tokioのブログ一覧

そう　僕のバイクはホンダクラブマンだった。 80年代から90年代に生産されていた、単コロ ２５０ｃｃの ちょっとレトロな感じのバイク。多分初期型。 ２５０ｃｃで３０馬力だからリッター１２０馬力の当時としては いや今でも　ものすごい力のある二輪だ。 通勤で使う車でディーゼルで燃費よしの車にするか ...
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車の乗り換えに関してはもう　気分で　そろそろかなあという事。 通勤で乗ることが多くなったため　燃費が一番で考えた。 当然ハイブリッドも考えたが　廃バッテリーの問題が頭にあったから 必然的にディーゼルになった。買うと決めたのは去年の秋ごろで プジョーはＡＴが６速だったから　その時点で却下だった。 ...
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おフランスは　車の序列というかヒエラルキーが希薄で それが好きだった。 なんかあるでしょ、あいつよりこの車のほうが　エライみたいな。 凄いからとか　そういうのではなく　趣味性で　その特徴で 運転している、所有している感がフランスの車には感じられる。 メーカーではなくフランス車全体が　そういう ...
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国産車とか　今まで乗っていたプジョー、シトロエンとスイッチの場所とか 異なるので　めんくらって大変。 最近やっと覚えてきて　ナビ関係は　早く理解したけど 使いにくいのが　ライト関係。 大体一般的に　ウインカーレバーにライト関係はあるんだけれど この車、ダッシュボードの右下。　 運転中に見えん ...
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ディーゼルの加速は　独特で　ガソリンの加速が　身軽で早いなら ディーゼルの加速は　重しを付けて　 高いところから落ちる感じ。 その感覚で　前に進んでいるといえば良いのだろうか。 なにせ今までガソリンしか乗っていないので 新鮮で楽しい。 自分が駆け足で走るのではなく　自分は何もしていないけど も ...
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物心つくころから　我が家の子たちはフランス車だった。 助手席は運転手よりいろいろなことに気づく事がある。 出勤時たまに　駅まで　 時間があえばこどもを乗せて駅まで行くことがある。 そして今日も息子が朝　クラブマンに　同乗した。 そして一言。 「これ前の車より乗り心地いいね」　そうかそうか。 ...
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ブレーキパッドを交換して２００ｋｍぐらいは走ったと思うが ダストはほとんどない。 ＥＸ－ＦＯＲＭオリジナルらしい、ＩＤＩのパッド。 写真ではわからないが　クランツジガのほうが　ダストは少ない。 まああちらのほうが　全然値段はするので　これはこれで 十分素晴らしい。 あとは持ちがどうかだが ブレ ...
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そういえば　この年になって人生初ディーゼル。 圧倒的にディーゼルの車種は　少ないから　 選択肢は普通のエンジンだけだった。 バブル時代にパジェロあたりがあるぐらいで ほとんど生産さえされていなかった。 ディーゼルはカラカラ音、振動のネガティブな感じしかなく トラックや観光バスの専売特許と思って ...
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ガラスは鉄板よりも重たい。 だがその差を　感覚で分からなかった。 嫁がミニのドアを開けて一言。「ドアを開けるのが軽い」 なるほどそうか、腕力がない女性のほうが　理解が早いのだ。 ドアを構成する物体で一番重いのがガラス。　それが　少ないから軽い。 ３０７も３０８もガラス面積は大きかった。 微妙 ...
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　雑誌などにもたびたび紹介されていた。　一般的にも　言われていたこと。 それは　「フランス車は明るい」のである。 ちょっと見では　わからないであろうと思う。 ずっとおフランスだったから当たり前すぎて　 気づかなかった。 プジョーもシトロエンも　昼間の光の入り方がまぶしいほどである。 だから　 ...
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