tokioのブログ一覧

ほんのちょっとの差で　結果が大きく異なる事は知らないようで　皆知っている。 気づかないだけの事柄は沢山ある。 蒸気機関は沸騰して初めて力が出る。　９９度では機関車は動かない。 パーセンテージにして１％である。 駆け出しの四番バッターが１００メートル近い大飛球を放つが　外野手がフェンスに背を付け ...
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おかしい。　どうも変だ。Ｃクラスの幅である。現地では１７６ｃｍ以下の発表 だったのに。 日本法人のカタログでは１７７ｃｍになっている。 そういえば３０７もそうなのだ。　最初の公式なる発表では高さ１５１ｃｍ、 横幅１７３ｃｍだった。（これは資料が手元にあるので間違いない） プジョージャポンのカタログ ...
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プジョー２０７のすべてという本を先日購入して　読んでいたら　設計関係の人の話が載っていて 「今の所、安全性と　環境を同時に上手くいかせる事が出来ない」そんな意味のことを 話していた。 それからこのような話も「ただし今後出てくる後継車は大きくも重くもならないはずです」 プジョー社長も他の雑誌で　同 ...
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欧州車の根本の設計思想のプライオリティは人命第一という事。　技術が進歩してエンジンが 高出力化されると並行するように　ボデイが大型化してきた。これは取りも直さず、衝突安全性の 向上を狙ってのこと。 また、ボディ剛性を上げてあれば　オーバースピードでコーナーに突っ込んだ時でも 旋回性能が高く、危険回 ...
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プジョー３０７がラジエーター破損で入院中、保険会社にしょぼい車よこすな、と言ったら 国産のミニバンをあてがってくれた。　低床のあれである。　それも４０００キロ走ったぐらいの 新車の慣らしが　終わった感じの極上品。　この車とは一月ぐらいのお付き合いだった。 ちょっと期待していた。　なにせ国産ではス ...
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ずっと以前　３ナンバーと５ナンバーの税金は　それぞれ５ナンバー￥３５０００、３が￥７００００で とんでもなく　差があった。　倍も違うのである。　電車初乗り￥１００以下の時代にだ。 当然、２０００ｃｃ以下の排気量で横幅は１７０ｃｍ以下の車がほとんどだった。 ５ナンバーはご存知のように　今と同じ規定 ...
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ヨーロッパは日本以上に環境先進国が多い。　国によっては家庭のゴミも有料でシャンプーあたりなど 量り売りで消費者が容器を販売店にもって行く。（ドイツあたりはほとんどそうらしい） 地球温暖化対策でディーゼルが売れるのも　CO２排出が少ないからだとか。 けしてケチだから　という理由ではないのだ。 デ ...
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夏である。　どうやら今年の梅雨は空梅雨模様で　水不足が心配。 ついでに　外車の場合、ＡＴと電装系も不安気味。 で、皆様ご存知ＡＬ４の話題となる。　この変速機シフトプログラムがおばかだとか 日本の交通事情に合ってないとか　散々言われてきた。 まあ　しかし慣れですな。自分の場合「言われてるほど酷い ...
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なんとも禅問答みたいなタイトルだが、それはさておきヨーロッパでは渋滞は少ない。 何故かと言えば　まあ学生時代人口密度が日本は世界有数であると習った記憶がある御仁は多かろう。 我らがプジョーの母国フランスの　人口密度はおよそ日本の半分。　なるほどそれなら　単純に車も 半分になる。 もう一つの理由は ...
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オーディオといってもカーオディオを指すのではなく、一般的なものも含んでの事。 面白いもので　オーディオにはスペックがそれなりの製品には載っているのだが 必ずしもスペックが良い方の物が音が良いわけではない。 無論好みも在るだろうし、好き嫌いもある。　だが誰がどう聞いてもこれの方が 音が良いと言える製 ...
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