tokioのブログ一覧

昔、離対気流という記事を書いたんだが　シトロンにもあったのね。 今じゃ　国産のミニバンにも　ある代物。 コストダウン至上主義の国産車に採用されるぐらいだから効果あるんだろうな。 空力は　まだ　完全に解明されていない分野。 だから　風洞実験があるんだが・・・
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いろいろなところで　見たり聞いたりしたことがあるでしょう。 バネ下重量の軽減、１㎏の軽量化は　数倍に匹敵するなんちゃら　かんちゃら・・・・ そんなことないね、少なくとも　おいらは感じたことがない。 軽いホイールで　運動性云々、乗り心地どうたらこうたら・・・ むかし　トヨタマークⅡでＢＢＳにし ...
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うん　純正からＯＺにかえたら　やる気満々の　車になっちゃった。 デザイン的には　純正のほうが　好きなんだが。 これだけ　気合いが入ったデザインは　車高下げたくなるね。 クリアランスの問題で　なんちゃってブレンボをつけるときは　 純正では干渉するため　スペーサをつけるか　ホイールを　換えるしか ...
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今頃になって　ホイールを　換装。　ヒマがないから　ずっと　外したままだった　ＯＺだった。 まあ　訳があって　ホイール換装する時は　なんちゃって　ブレンボをつけないと　二度手間に なるからね。 なにせ　走行距離１５００キロ未満で　パッドも換えたわけで。 なんちゃってブレンボはパッド交換の時　壊 ...
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いやまったくこれをご覧くださればわかる。 全然乗っていないのだ。 忙しいのである。半年近く経っているのだ　納車から。 このペースだと　１年で　３０００キロも走らないだろう。 ただ今回那須塩原まで走行したので　すこし　違いがわかってきた。 もちろんプジョーとシトロエンの違い。　同じ部品でも　微妙 ...
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昨日、馬力によって税金が高くなる　と　書いたんだが これが　フランスから高級車がなくなった　原因なのだ。 高級車は　当然大型が多いので　必然的に　馬力はいる。 だがそれだと　税金が高いので売れないわけだ。 だから　フランス車は小型の大衆車ばかりになってしまった。 これは　第二次大戦後のことであ ...
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前回まで述べてきたこと、これらが　欧州人の潜在意識に しみ込んでいると　思うのだ。 おそらく　彼ら自身　普段から　考えてもいない。 当たり前すぎる事柄なのであろう。 だから　ブレーキは　効きすぎるぐらい効く。 始めて外車乗った　 「なんで　こんなに　カックンと　なるのだ？」 そう思った。　おそら ...
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江戸時代の主要な　道は　東海道中山道。いずれも　山道で　 当時の土木技術では　 とうてい広い道など整備出来るはずもなく 　 馬車の普及など　インフラが　整わないので　日本においては無理だったわけだ。 下り坂道が　苦手な馬車。 そして馬車にはあと二つ欠点があった。　 それは　止めることが難しい。 ...
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ベラ・ヴィクトル・カール・バレニーさんが　言ったといわれる名言。 こればっかりは　馬車が交通手段として　 発達しなかった日本では　まず出ない考え方。 ベラニーさんはベンツの技術者。　その生涯で２５００の特許をとったらしい。 日本は山が多いので　馬車は　向かなかった。　坂道で　下るとき 馬を押 ...
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はい現物見てきました。　いや　複雑な、　リアの造形です。 間違いなく　コストはかかっていますね、ハイ。 そばに　ボルボの営業所ができたんです。偶然。 うん、若い営業さん出てきたんだけど　ここ　２０年ぐらいで 商品知識が全くない人多いね～ 昔はけっこう　詳しい人多くて楽しかったんだけどな。 ...
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