tokioのブログ一覧

車の乗り換えに関してはもう　気分で　そろそろかなあという事。 通勤で乗ることが多くなったため　燃費が一番で考えた。 当然ハイブリッドも考えたが　廃バッテリーの問題が頭にあったから 必然的にディーゼルになった。買うと決めたのは去年の秋ごろで プジョーはＡＴが６速だったから　その時点で却下だった。 ...
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最近の車はアイドリングストップが必ずあるようで確かに　燃費的にはいいのであろう。 ＤＳ４の時のオンボードコンピューターで渋滞していると もう燃費が悪くなっていくのが　見えて　非常に精神的にストレスだった。 ふーんいいよな、でも　何か引っかかるんだな。 エンジンが動いていないときは　オイルポンプ ...
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電車のような　レール条件を　よくすることは　車の場合は個人では　不可能だが 新しく　道路を作ったり　あるいは　高速道路で舗装し直したところは 透水性舗装　保水性舗装になっている。 高速走行中急に音が静かになるのが　わかるでしょう。舗装が新しい所は。 一般道でも　雨が降っていても水たまりができ ...
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昨日までのことで　いろいろ考えてみたわけだが、小田急線のレールのようには　道路はいかない。 こればっかりは手が出ない。 書いていなかったが実は　電車のドアガラスが　　 ペアガラス。二重なのだ。 車のドアガラスを同じようにはできない。 二重ガラスだと　結露しない。断熱性能がいい、つまり冷暖房効率 ...
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バイクで昔あった機構なんだが　最近はあまり聞かない。 ただ　これは　車にも応用出来ないか　ずっと考えてきた。 ＦＦ　ＦＲそして４ＷＤ関係なく　車は　 フロントヘビーがほとんどで　 慣性の法則も　関係して　どうしても　つんのめりで止まる。 ハードなブレーキすれば　するほど　前が沈む。　バイクだ ...
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いろいろなところで　見たり聞いたりしたことがあるでしょう。 バネ下重量の軽減、１㎏の軽量化は　数倍に匹敵するなんちゃら　かんちゃら・・・・ そんなことないね、少なくとも　おいらは感じたことがない。 軽いホイールで　運動性云々、乗り心地どうたらこうたら・・・ むかし　トヨタマークⅡでＢＢＳにし ...
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今日も　ＤＳ４は絶好調、 バイエルン発動機工場の　エンジンも　熟成が進んだのか 音も　再び３０８をしのぐいい音で鳴いています。 プジョーにしてもシトロエンにしても　ＡＴは日本製、エンジンは　バイエルンドイツと 一流どころのいいとこどりで　言うことなし。（一部は違うけれどネ） デザイン力でいえ ...
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本日午後三時、ついに　シトロエンＤＳ４がやってまいりました。 普通に凄く良い。音も静か。 ギヤも　街中でも　５速に入る。　時速７０ｋｍ越えないと ４速トップギヤに入らなかった　ＡＬ４とは　違いまっせダンナ。 ちなみにＥＳＧではありません、アイシンのやつ。 トルコンです。　ものすごく　原工房 ...
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あ、いや　４０６買ったわけではアリマセン。 実は　シトロエンＤＳ４を買っちゃいました。 で　ナビや　その他の加工　が時間がかかるため （２週間程度）代車が４０６クーペ。 嫁さん曰く「楽ちん」「つかれない」　よくよく聞いてみると　ターボラグがないことが 良いみたい。 助手席って　わかりやすい ...
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スゲー久しぶりです。 民主党が　あまりにおバカなので　書くことが　沢山あるのだけど　なかなか　書けませんねー 困ったもんだ。　なにやっても　グダグダだしね。 んでもって　突如話は変わりますが　シトロエンDS4見てきました。　DS5はまだ先ですな、発売は。 でも　でかすぎ。　 DS4、定番 ...
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