tokioのブログ一覧

物心つくころから　我が家の子たちはフランス車だった。
助手席は運転手よりいろいろなことに気づく事がある。

出勤時たまに　駅まで　
時間があえばこどもを乗せて駅まで行くことがある。

そして今日も息子が朝　クラブマンに　同乗した。

そして一言。
「これ前の車より乗り心地いいね」　そうかそうか。

え？ちょっと待って。　おフランスより乗り心地いいの？
うわ　ほんとかよ。　そうなのか、そういう感想か。

確かにクラブマンクーパーＳ、クーパーＳＤよりいいと思います。

もっとはっきり言えば　クラブマンじゃない、５ドア３ドアは
ノーマルクーパーでも　固い感じします。　試乗したもん。
クラブマンは　ボディサイズもあって　おっとり感はありますけどね。

私の感想は　このクラブマンクーパーＤは　個人タクシーのクラウンみたいな
乗り味だ、というのがワタクシの本音。

ただし、猫足ではない。　乗り心地がいい　イコール　猫足ではない。

猫足はコーナーの時の挙動や　ステアリングを回したさなくても曲がれるとか
そういったものプラス乗り心地がいいのが　猫足です。

しかしおフランスより乗り心地がいいは　言ってはいけないセリフだよ、わが子よ・・・

ブレーキパッドを交換して２００ｋｍぐらいは走ったと思うが
ダストはほとんどない。


ＥＸ－ＦＯＲＭオリジナルらしい、ＩＤＩのパッド。
写真ではわからないが　クランツジガのほうが　ダストは少ない。
まああちらのほうが　全然値段はするので　これはこれで
十分素晴らしい。
あとは持ちがどうかだが
ブレーキタッチは　良い。

フランス車はオーバーサーボなのは　昔からだ。
ミニは感覚がちょと違う。

そういえば　この年になって人生初ディーゼル。
圧倒的にディーゼルの車種は　少ないから　
選択肢は普通のエンジンだけだった。

バブル時代にパジェロあたりがあるぐらいで
ほとんど生産さえされていなかった。

ディーゼルはカラカラ音、振動のネガティブな感じしかなく
トラックや観光バスの専売特許と思ってた。

ただ最近のやつは良いと聞いていたので興味を持ってしまった。
通勤で車を使うようになったので　燃費が魅力だったのもある。

実際使ってみて　振動や音は確かにあるが　それほど気にはならない。
それ以上に　ハイオクより　２０～３０円は安くリッター１３㌔は走る。

高速なら　もう少し燃費も伸びるだろう。
ブオンと４０００～５０００回転の官能的な　いい音のエンジン音はないが
抜群の低速トルクで常用域は俊足。

たとえて言うなら

クラスであまり目立たない子。顔も普通なら　勉強も可もなく不可もなし。
おとなしい感じで　男子は　気にも留めない。

だが夏のプールで水着姿を見て　そのナイスバディに目を奪われる・・・

ガラスは鉄板よりも重たい。
だがその差を　感覚で分からなかった。

嫁がミニのドアを開けて一言。「ドアを開けるのが軽い」
なるほどそうか、腕力がない女性のほうが　理解が早いのだ。
ドアを構成する物体で一番重いのがガラス。　それが　少ないから軽い。

３０７も３０８もガラス面積は大きかった。

微妙に見えるかもしれないが　確かに　他の国の開口部は少ないかも。

あとやっぱりデザインかな～ラテンの車は　かっこよしだ。

　雑誌などにもたびたび紹介されていた。　一般的にも　言われていたこと。
それは　「フランス車は明るい」のである。

ちょっと見では　わからないであろうと思う。

ずっとおフランスだったから当たり前すぎて　
気づかなかった。
プジョーもシトロエンも　昼間の光の入り方がまぶしいほどである。

だから　野球帽のようなドライビング帽子をかぶり
サングラスは必須だった。　晴れている日はもう絶対帽子をかぶって
サングラスをしていた。　スワンズやTALEXなど常時していた。

ところがである。ミニクーパー乗り換えてから　いらないのである。

ひさしの長いとても長い帽子をしているみたいでサングラスは必要ではなくなった。

逆にいうと曇りの日は　暗く感じる。

昔からあるお国柄を実体験したような気がした。