tokioのブログ一覧

これからは　ハイブリッドなのだろうか？　まあ　これは　過渡期の製品だと　思うが　しばらくはこの流れで行くのであろう。

だが　尖閣諸島の問題で　中国が　レアアースの事を引き合いに出してきて「大丈夫だろうか」と　考える方も　おられるかと思う。

結論から　言わさせていただければ　
まったくレアアースの輸入は問題ありません。

これが　答えである。

世界の　レアアース、レアメタルの埋蔵量は　確かに中国は多い。　世界の３割は　埋蔵している。

だが７割は　北米大陸、ロシア　インド　モンゴル、ベトナムにある。

ただし生産していないだけである。　どうしてか。

このレアアース、産出するときに　環境汚染が　激しいのだ、だから　その分コストがかかる。

だが　そんな事（環境汚染）はお構いなしに　中国は産出してきたので　コスト的に　その他の国々では値段が合わず、鉱山を　閉山してきたのだ。


中国が　レアアースを　輸出しなければ　その他の国も　コスト的に見合う。　だから　今年から　ベトナム、モンゴルから　輸入を開始するし　北米大陸でも　生産を復活させる模様である。

バカだね～　日本を威嚇したつもりが　逆に自分たちの（中国）ビジネスチャンスを　せまくしてしまった。

メーカーも１年分はレアアース確保済み。　だから　問題なく　生産できるわけ。

それにしても　テレビや新聞では　このことをあまり報道しないし、知らない人が多すぎる。

だから　マスコミは　信用できない。　不安をあおるだけなのである。

でも　ハイブリッド車は　一抹の不安もある。　そいつは次回で。

車のブログなので　車以外は　なるべく書かないようにしているんだけどね。

先日書いた　評論家も　マスコミの一部だな。

まあ、国営公共放送とか　一部の新聞は　あからさまに　中国寄りなので　信用できない。

中立を装っているようにみせて　実は　世論を誘導しているんだね。　許せんわ。

そこへ行くと　評論家の人は　まだ　いい。　わざと　誘導とかしないもんな。

で　プジョーの話になるわけだけど　プジョーのインプレッション　が　当然　新車が登場すれば　出てくる。

で　プジョーにしては　足が固いとか　猫足ではないとか　書かれる時もある。

普段、何年もプジョーを乗り続けていない人だと　わからんだろう。　だからしょうがない事もあるけど。

プジョーのショックアブソーバー（ダンパー）は　内製　で　ちょっと違うのは　だいぶ昔に書いた。

太くて　油圧用オイルが　たっぷりあり　４バルブだと　書いたっけかな。

うん、あたりが出るまで時間がかかるのが　　プジョー製。　本来１００００キロ走らないと　独特の柔らかさ、粘りは　顔を見せない。

だからさ新車おろしたて　の　プジョーはみんな　固めの乗り味。　それがこなれて　本来の　味が楽しめるのは　大体　５～６万キロまで　持続する感じかな、経験上。

すごいのは　一種類で　ほとんどの車種を　こなしてしまう　内製ショックの凄さ。　例外もあって

確か　カヤバを使用しているのが　４００７　と４０７の３リッターヴァージョンだと記憶するけど。

油圧オイルが沢山だから　ダンパーヘタれない。もっとも１０万キロいけば完全に寿命だけど。

しばらく　民主おバカ政権打倒　で　動いていたので　車のことが書けなくて　うっぷんが溜まっていた。

だから　言いたいことを　溜まった分だけ　書きまくっちゃった。

ま　個人的意見なので　違う事をお考えの先輩諸兄もおられると思うが。

趣味の世界なので　自分が楽しければ　それでいいと　思う。　自分は　猫足が好きなので。

猫足と言えば　ホント　３０８は　猫足が帰って来たんだ　という　のが　感想。

１０６、３０６　４０６にお乗りの方は　うなずいているかも。

プジョーを　日本で　メジャーにしたのは　２０５だったが　決定的に　売れたのは　６シリーズだった。

１０６は比較的硬派の人に　受け入れられ　そうでもない人は　２０６　３０６が　売れた。

なかでも　２０６は　世界的に　売れたが　日本でも　プジョー躍進の最大の功労者であろう。

経験している人は多いかと思うが　プジョーとか　ドイツ車に比べれば　あまり見かけない外車に　乗っているとよく　車好きな方に声を　かけられる。

ちょっと地方のＧＳあたりだと　マジマジと　見られる。（ちょっとかいかーんです♪）

あるとき　ヤ○セの元セールスマンの人に　話しかけられた。　もう　定年で　引退したひとだった。

「プジョーの新型ですか？」　「現役の時、２０６とバッティングして　負けることが多かった。」
「セールス全員、頭が痛かったよ、２０６。」

まあ　デザインの勝利だろうね。　２０６以降　世界中で　車が　ツリ目になったんだから。

しかし　一番売れた車なのに　プジョー最大の売りといってもいい　猫足度が低いというのが・・・・

いずれデザインは真似される運命だからね、でも　猫足は　マネ出来ないのに。

もしも　２０６が　せめてアイシン製５速ＡＴで　猫足が　３０６と同じぐらいだったら・・・・

そう感じる　プジョーディーラーの方も多いのではないか？

昨日の続き

なんだかんだいって　偉そうなことをつらつら書いたけど　何が言いたいのか　と言えば

評論家の意見は　ほどほどに聞いた方が良いということ。

設計している人が考えているのとは　程遠い　トンチンカンな　意見を　書くことだって　ある。

これは　知り合いの　自動車車体設計者が　こぼしていた。

この自分だって　全部は　分からない。　分かりようがない。　

一つだけわかるのは　会社に在る車（マジェスタとか　エルグランドなど）を　年中乗っているので

日本車と　ラテン系は　まったく違うということだけ。

日本車の中では　高級車と言われる車と　の比較だが　違いは　日本の車は　道具として最高。
ただし　趣味の車には　私個人は　合わない。　これだけは　はっきり言える。

運転して楽しくないから。　

近所に住む知り合いの　車部品の会社社長が　いる。

この人も　相当なエンスーで　３０年間で　ベンツＳクラス　ポルシェターボあたりから　軽のジムニーまで　常に複数台所有して　乗っていた人。

アストンマーチン、マセラティも乗っていた。

で　ここ数年イタ車に落ち着いた。　それも　普通のアルファ１４７。すべてノーマル２０００ｃｃ。

これが良いという。　￥１０００千万越える車より　大衆車のアルファ（向こうでは大衆車だね）が　
最高だと本人は語る。

「高級な車は　確かにうならせるものはある、だけど　アルファほど運転が面白くない」
いつもウンチクの塊の　話を聞かせてくれる　良きエンスー先輩である。

こういう２０台以上　高級車ばかり乗ってきた人が　アルファがいい　と言うと説得力が違いますな。

確かにアルファＧＴは　３０７から乗り換えるとき考えたもんな・・・

でも　猫足が　欲しかったので　やっぱりプジョーになったんだけど。

評論家の意見に　振り回されないで　行きたいね。　でも　嘘ばかり書いているわけではないので

ここらが　どこまで信じていいのやら　困ったもんだ。