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なかなか　打倒民主で　忙しくて書けなかった　ものに　高速走行の安定感向上が　あります。

307SW で時速８０ｋｍで走らせているのと　３０８SWで　時速１００ｋｍで　走っている時の　感覚は　

同じだろうと思います。

あきらかに　安定感が違う。　緊張が少ない。　風きり音も　減少しているのが　感じ取れるのです。

背は低くなっていますけどネ。　相当、空気抵抗を考え抜いたのでしょうか。

時速６０ｋｍで走れば　約風速１６．５ｍ。　　子どもやお年寄りだと　立っていられない　風の強さ。

風速１５ｍになると　屋外で　仕事をする人は　危険なので　仕事をしてはいけないのです。（法律）

フォトギャラリーに　自分の考えを載せました。

いろいろ考えてみると　楽しいですよ。

ついにこの冬、一度もドアを開ける時に静電気の感電（例のビリ！です）がなかった。

本日もかなり乾燥していると天気予報が放送されていたので思い出した。

実は車にも空中放電をさせるアイテムがあるらしいのだが、どうやら３０８ＳＷのグリフ君には最初から対処しているらしいと　ＳＥＶショップで言われちゃった。

流体力学が進歩して静電気が　粘着テープのように空気に貼りつき、空気抵抗に悪さをしているらしいんだけど　どうやらそこまで突っ込んでボディに何かをしているんだなと　思いましたね。

グレード差はカタログには書いてないんだけど　やはりいろいろと見えない所にコスト掛けているんだな、とそう感じました。

Ｅ６０もビリっときたし　車はたくさんいじったし乗ったけど　こんなのは初めてでした。

やっぱりプジョーは見えないところ金かけてマス。さすがであります

ド・のーまる改君、東北自動車道をいつもの歯医者さんまで走ってきました。

猫足はそのままかわらず　低くなった車体のせいか　横風には強くなったようです。
前が３㎝で後ろが１㎝のローダウンなので　若干の挙動の違いはあります。

これが純正でもいいのでは？という感じ。
前のめり気味なので離対気流は　まったく感じませんネ。

それどころか、空気抵抗が減ったようで　いつものアクセルの踏み方でも　伸び、
違います。　あっというまにここでは書けない速度まで上がってしまい　あわててアクセルを戻しました。（マジ汗”

グートマンに比べれば落ちないです。　もちっと落としたかったけど、マフラーやスポイラーを取り付けを考えれば　これでもいいかなと。

３０７のＷＲＣバンパーつけたかったけど　２日でこすって割るのは目に見えていたので　これぐらいの落ち方なら　今後を思えばいいのかも。

全然もうからない仕事がやっと方が付いてついにこの日がやってまいりました。
思えば１月半ばに注文出して入荷したのが３月末！

猫足短足化完了であります。　あしたのためにその一ってところです。

取り付けはご存じ原工房。
その手際の良さは脱帽です。１時間半もかからずに脱着、装着。
ディーラーなんて時には　お泊りあるんですよ。　値段だってディーラー
とそんなに変わりません。

プロの仕事であります。　だってほとんど一人でだもん。そりゃ工具類はそろってますよ。

それにしても正確で速い！

んで肝心の乗り心地はっと・・・

変わらん？スゲー！猫足はそのまま。　ド・のーまる君やっと改にヴァージョンアップ。

次は何しようかしらん？黒いホイール欲しいけど設定が少なすぎて。

整備手帳にも載せたんですけど、３年ぶりぐらいかな　モチュール３００Ｖを入れてみました。

３０７ＳＷには実はアタックレーシングのＡＺＸ1という４リッターで￥３８０００ぐらいの超高級品入れてたんだけど、さすがにちょっと景気が悪くなってきたんで３００Ｖ入れました。

うん、３００Ｖってやはり軽い。純正よりも全然いいです。　でもね、４０００ｋｍぐらいでへたってくるんです。　これはもうすぐわかる。

トタルの純正は最初は３００Ｖにはかなわないけど　持ちは純正ですかね。
３００Ｖが最初１０として純正は７ぐらい、いや６．５ぐらいですか。

でも４０００ｋｍ走ると３００Ｖは３から４に落ちる感じ。
でも　純正は５０００走っても５・５ってなイメージです。

アタックのは最初がもう１２ぐらいで７０００ｋｍ走っても８は維持できてます。

でも高いんだよな～。