tokioのブログ一覧

車の乗り換えに関してはもう　気分で　そろそろかなあという事。
通勤で乗ることが多くなったため　燃費が一番で考えた。

当然ハイブリッドも考えたが　廃バッテリーの問題が頭にあったから
必然的にディーゼルになった。買うと決めたのは去年の秋ごろで
プジョーはＡＴが６速だったから　その時点で却下だった。

メルセデスや　ＢＭＷ関連の8速ＡＴがターゲットだったが
足が固いし、シートがまるで駄目。　高速道路ではメルセデスもＢＭも
素晴らしいサスペンションなのだが５０ｋｍぐらいの速度域ではちょっとね・・・・・

ミニは小さすぎて我が家の犬のことを考えると・・・
だがクラブマンやクロスオーバーという派生ヴァージョンがあるのを知って
運転してみた。

やはりクーパーＳ、クーパーＳＤは固い。疲れる。シートもはっきり言って
俺には最悪。

クーパーは全然よかった。シートが　違う。足もおフランスより固いが
ＳＥＶで調整はできると踏んだ。インチキ扱いする人もいるが　インチキだったら
長い間売れ続けていない。消費者は馬鹿じゃない。
リピーターがいるからロングセラー。
車乗り換えても　ホイール以外は　再利用が可能だ。

ここ10数年で自分は７０万は買っている。

話は戻って　ミニは　パーツが多いから　いいなと思ったのは事実。
楽しい。

最近の車はアイドリングストップが必ずあるようで確かに　燃費的にはいいのであろう。
ＤＳ４の時のオンボードコンピューターで渋滞していると
もう燃費が悪くなっていくのが　見えて　非常に精神的にストレスだった。

ふーんいいよな、でも　何か引っかかるんだな。

エンジンが動いていないときは　オイルポンプも休みなのか？油膜は切れないのか？
ま、考えてはあるだろう。

じゃあ　バッテリーは？負担かかるはずだよな。エンジン始動の時の動きみたことあるでしょ　よーいどんの振動は凄い。

エンジンマウントブッシュへたりが早いと思うよ。

個人的に油膜対策でよいオイルを使うこと。バッテリーの消耗はあきらめるしかない。エンジンマウントも早めの交換。

ただし燃費的には　渋滞の多い地域では文句のつけようがない。

環境にも確かに良いし。　ただ車には厳しい。

電車のような　レール条件を　よくすることは　車の場合は個人では　不可能だが

新しく　道路を作ったり　あるいは　高速道路で舗装し直したところは

透水性舗装　保水性舗装になっている。

高速走行中急に音が静かになるのが　わかるでしょう。舗装が新しい所は。
一般道でも　雨が降っていても水たまりができにくい。　
停止線や　分離帯が雨で
光ってしまい見えないのが　ふつうだったが　地面が濡れていないので　よくわかる舗装。

音も静かなのですぐわかる。

東京はオリンピックを控えているので　いま　道路が急ピッチで改良されたり　造られたりしている。

静かな道は快適である。

昨日までのことで　いろいろ考えてみたわけだが、小田急線のレールのようには　道路はいかない。
こればっかりは手が出ない。

書いていなかったが実は　電車のドアガラスが　　
ペアガラス。二重なのだ。
車のドアガラスを同じようにはできない。

二重ガラスだと　結露しない。断熱性能がいい、つまり冷暖房効率が　高くなる。
遮音性能がいい静かになる・・・・

よくよく考えて無理なことばかり。
ダッシュボードを完全に　鉛テープを張れば多少効果はあるだろうがキビシイな、手間をかけすぎ。

個人ではハンドルの根元まで外せないし。

デッドニングの経験上　８０％を抑えてもだめ。残りの２０％から　音がもれて気になる。

デッドニングは１００％を要求するモディファイ。　ボディ剛性モディと一緒。（フロントタワーバーを取り付けたら　リアの剛性が気になるとか、きりがなくなる。）

もちろん少しは静かにはなるが　制震材や　吸音材だけで諭吉が何枚消えるのか？

困ったもんだ。

バイクで昔あった機構なんだが　最近はあまり聞かない。

ただ　これは　車にも応用出来ないか　ずっと考えてきた。

ＦＦ　ＦＲそして４ＷＤ関係なく　車は　
フロントヘビーがほとんどで　
慣性の法則も　関係して　どうしても　つんのめりで止まる。

ハードなブレーキすれば　するほど　前が沈む。　バイクだとバランスを崩す
危険性はあるが　車なら倒れることはないので　この機構は　バイクにしか
なかった。

ただ　自分はこれを実はこの１０年取り組んできた。
とはいっても　後ろのブレーキパッドを　フロントより効くもの変えたりしたぐらい
なのだが。
３０８の時も　前と後ろで　パッドが異なったものに換えた。
結果あまり分からず。
フロントヘビー解消のため　バッテリーを　オデッセイのドライタイプにした。
７㎏軽くなる。
結果やはり分からず。

大体純正ブレーキディスクも　フロントが大きいのである。
まあ　止まることが最重要なのであって、コスト的にも　あまり意識されていないのが
現状だ。

ならばということで　今度リアのディスクをスリット入りに換えてみようと考えている。