tokioのブログ一覧

ついにその日がやって来ました。DS4とお別れです。
所有した車として　一番長いおつきあいでした。
キビキビして　T7型３０８の欠点をすべて解消してあった良い車でありましたが

通勤で自動車を使う事が多くなり、ディーゼルに乗り換えです。
おそらく燃料費は半分ぐらいになるはずです。

とても趣味性のある車になりました。
おそらく純正パーツ　アフターパーツサードパーティは今までの
数倍はあるでしょう。

そうなのである。　実は　今回で三度目の　あれである。

プジョー目黒では　
販売テクニックなのかも知れないが　

姑息ともとれる　事をしてきた。

シトロエン青山は　そこまでひどくないが　ちょっとカチンと来た。

１年点検で　有明サービスに今日行った。

間違ってはいない行為なのだが　おいらもへそ曲げた。

立て続け三回あると　ちょっと考える。


正直、ディーラーのサービスは　落ちる。　何回でも書く。

へたくそとまでは　言わないが。

ディーラーのサービスで手に負えないものが　あると　原工房に

持って来て　修理する。（地方の場合出張するらしい）

事実である。

何かあれば　外車専門の工場のほうが　腕が良い
ことが　多い。

ＢＭＷでもアルファでもそう。

次期戦闘機は　まだわからないが　プジョーにすなら
ディーゼル並行輸入にするつもり。

まあそれなりに　乗ってきたので　３０７ＳＷ、３０８ＳＷとの　違いを書こうかなって思った。

とはいえ　シャーシが３台とも同じなのであるが・・・・

一番の差は　やはり　燃費。　断然ＤＳ４のほうが良い。　軽いからもあるが

４段ＡＴと６速ＡＴの部分が　決定的じゃなかろうか。

プジョーシトロエングループは２０６時代より売れ行きが悪い。

５ナンバーがないのもあるけど　ＡＴいいかげんＡＬ４は止めるべきだと思う。

運転そのものは　悪くない。　重量バランスと　エンジンの関係は　３０８ＳＷが一番良かったが
フロントヘビーのＤＳ４も　かなり良いと思う。
（フロントが重い言うより、うしろが　軽くなったと言い換えた方が　正しいかも）

これは　おそらくガラス天井ではない　ＤＳ４は　フロントヘビーを打ち消すほどの効果を
重心が低くなって出している、と言うことだろう。

そうそうガラス天井じゃなくて良かったのは　エアコンが効く。
ガラスの３０７、３０８は　結構夏きつかった。

ガラスルーフおしゃれなんだけどな、日本の夏向きではない。

話は戻るが　重量バランスってほんと大事だな。

ＢＭＷか　スバルがバランスが良いと言われる車だよな。

数年ごとに車を乗り換えてきた。　あと何台乗れるか・・・

一台ぐらいＢＭかスバル乗っても良いかな。　前後バランスのＢＭ、

左右対称スバル・・・　どちらも　純正以外のパーツ沢山ありそう
それはそれで　楽しいかも。　

どちらかに乗ったとしたら　初めて　メジャーな車に乗ることになる・・・・
人と同じ車なのもいやなのだが・・・・

いや全然乗っていない。　だから　記事もあまりない。
ほんと　登録から　１０カ月ぐらいか　いまだ１９００ｋｍ未満の走行距離である。

３０７の時は　乗ったなあ。子どもの送り迎えなども　あったからな。
オフ会も行ったしなあ・・・

そうそう青兄（青３０７氏）元気かの。　しばらく見ないが　おいらもたばこ辞めた。
おかげで　８キロ太った。

モディもやりたいが　いかんせん乗らないのでやる気が・・・
部品は買ったんだけど。スピーカも変えたいしな・・

ボケの民主党政権がなくなってアベノミクスの　忙しくなったのだが
車に乗る暇もない・・・・

昔、離対気流という記事を書いたんだが　シトロンにもあったのね。

今じゃ　国産のミニバンにも　ある代物。

コストダウン至上主義の国産車に採用されるぐらいだから効果あるんだろうな。

空力は　まだ　完全に解明されていない分野。

だから　風洞実験があるんだが・・・