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うん　純正からＯＺにかえたら　やる気満々の　車になっちゃった。
デザイン的には　純正のほうが　好きなんだが。

これだけ　気合いが入ったデザインは　車高下げたくなるね。

クリアランスの問題で　なんちゃってブレンボをつけるときは　

純正では干渉するため　スペーサをつけるか　ホイールを　換えるしかないので
ＯＺを買ったんだが　ＤＳ４にはドレッシーなホイールのが　似合うと思う。

車高を下げれば　レッジェーラでも　似合いそうだけど。

でも　ローダウンの前に　フロントスポイラーだな、ムスケのやつ。

今頃になって　ホイールを　換装。　ヒマがないから　ずっと　外したままだった　ＯＺだった。

まあ　訳があって　ホイール換装する時は　なんちゃって　ブレンボをつけないと　二度手間に
なるからね。

なにせ　走行距離１５００キロ未満で　パッドも換えたわけで。

なんちゃってブレンボはパッド交換の時　壊さないと　外れんから　長持ちパッドにしておかないと
まあめんどくさい事になるのでね。

それにしても　クランツＧＩＧAは　高い。　長持ちで　汚れんし　効きも悪くないから　仕方ないが・・・

それにしても　８万円近く　金がかかるのは　やっぱり痛い。

おいらの　モディファイはホント効率は悪い、でも　そこがいいんだが・・・・

いやまったくこれをご覧くださればわかる。
全然乗っていないのだ。

忙しいのである。半年近く経っているのだ　納車から。
このペースだと　１年で　３０００キロも走らないだろう。

ただ今回那須塩原まで走行したので　すこし　違いがわかってきた。
もちろんプジョーとシトロエンの違い。　同じ部品でも　微妙にちがうんだな。

久しぶりに書くのだが　実は　燃費記録を見れば理解されるが　全然乗ってないのだ。
三か月納車されてから　過ぎたと言うのに　６７０キロ走行・・・・

このペースなら一年後で　３０００キロ走行しているかどうか。

乗り始めって　いろいろ前の車の違いとか　面白いので　書くことは　出てくるのだが
いかんせん　忙しくて乗れてない。

そうそう　実は本日ＤＳ４は東名デビューでした。
平日に　乗ると　ラテン車には　あまり遭遇しない。　プジョー３００８と　アルファ１４７に　あったぐらい。

これが　土日だと　２０６や３０７には　沢山出会う。

このへんから見ると唸ってしまうのは
おいらだけ？