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まあ　犬を飼ってしまったので　ワゴンタイプが
やはり使いかってがいい。
で最近の妄想を記事にしているわけだが　レガシィをこれも　ツーリングワゴンが有名だからな

次期戦闘機にしようかと　思っていたわけで。

で　そこへ何気なくルーテシア登場。

「ふーん、新型なんだ。」「やはり　２０６の影響がある全体像だな」
「ＤＰ０じゃないのか・・・デュアルクラッチなの？ヘー」（ＤＰ０は　ＡＬ４のこと）

「あんだって！」

これ　売れます。とはいってもおフランスの車　たかが知れてますが
それでも　ワーゲンルポ　プジョー２０８シトロエンＣ３あたりは　かなり脅威でしょう。

エントリー２００万以下。　でミッションが　絶対的な進化（つまり燃費が劇的によくなるわけですはい）
デザインも良さげ。

こういっちゃなんですが　世界で最初に攻撃的デザインを仕掛けたのは　パトリックポケモンじゃないル・ケモン。
ルノーのデザインのトップが　やりだしたこと。

アヴァンタイムとか。プジョーも攻撃的デザインだったが　可愛いらしさというコンセプトスパイスに
負けちゃったんだな。
実際プジョー２０６は　頭をなでたくなる子ライオンというデザインテーマがあったという。

ただしこの　ルーテシア、２０８には負けないデザインだと思います。
おフランスの車は　新型から　３年たつとものすごくカッコよく見えます。

世間一般から　半歩先を　歩いているんです。数年たつと　世の中がデザインに追い付いてくるのです。

も少しすると　メガーヌにもＤＣＴ乗ってくるんじゃないかと。

それ狙いたいっす。　２０００ターボ３００ｐｓ　トルクは４０㌔あたりで。

重量配分だけで　考えたのが　前回の　次期戦闘機のＢＭＷなんだが

これは前後の配分だけだね。　でも　コーナーは違うだろう。
昔書いたんだが　ＢＭＷとかの運転は　まさしくスポーツで運転した後
つかれる。　でも　テニスをプレイした後のようなもので　心地よい。

プジョーとかはらくちん♪らくちん♪つかれないそして　楽しい。
そういう違いがあるんだ。

そして　スバルは左右対称のバランスこれは　バッテリーをオデッセイにするとかで
フロントを　１％ぐらいなら軽量化出来るはず。

普通のバッテリーが１７キロぐらいなので　１０キロのオデッセイは　優秀です。
３０７の時使ったから　長持ちするのは分かっているし　信頼性も高い。

ただし日本車にするなら　タワーバーとかアンダーバーを必須です。
やっぱりボディは軟い。　特にドイツと比べたらイケマセン。

しかしパーツを悩む楽しみがあるだろなーとくに　スバルは　サードパーティ多いし。
気になっていたパフォーマンスダンパーなぞ特につけたい誘惑が・・・

あとは　ブレーキ。こいつだけは　日本車はＧＴＲぐらいじゃないとかないません。
ま、ブレンボとかが　設定されていれば良いんですけど。

あとはそうねえ・・・ＢＭＷの整備をどこに出すかだね・・買ったらだけど。
原さんところは駄目だろうし、外車は整備が命だから・・・

まあ以前も書いたことなんだけど　外車は鉄の包丁だから　毎日磨いでいないと
駄目になるようなもので　ステンレス包丁の国産車とそこが　違うから。


国産車の感覚で　使っているから故障が多いとか言いだす。　
スバルの場合、水平対向エンジンなので　メンテはめんどくさい。
だが　分かって乗っている人が多いはず。相対的に。

ＳＥＶの装着率が実はこの２社がダントツに多いのです。