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欧州車の根本の設計思想のプライオリティは人命第一という事。　技術が進歩してエンジンが
高出力化されると並行するように　ボデイが大型化してきた。これは取りも直さず、衝突安全性の
向上を狙ってのこと。
また、ボディ剛性を上げてあれば　オーバースピードでコーナーに突っ込んだ時でも
旋回性能が高く、危険回避の向上が見込める。
それらは　当然のごとく重量を重くしてしまい燃費に響く。

ブレーキパッドの減りが早かろうが　ブレーキダストの汚れが出ようが　運転手や同乗者を守るためには
仕方の無い事と割り切っている。

３０７のサイドエアバッグだって日本車なら絶対オプション扱い。（しかもオプション価格が高価！）
こんなものが標準装備。さぞコスト高であろう。
高級車ならまだしも　３０７はさしずめかつての　コロナやブルーバードみたいな大衆車存在。

ひるがえってみて日本は　かの地のように常用スピードが速くないので　国策もあって燃費第一。

太平洋戦争の遠因は石油危機でＡＢＣＤ包囲網と呼ばれ　（アメリカ、ブリテン　チャイナ　ダッチ）
日本に石油が入らなくなったから。
そしてオイルショックと　日本人のそれこそ潜在意識に刷り込まれた石油は大切にという
思いじゃないかと私は感じている。

かくして燃費優先。　

省エネ技術じゃ断トツの世界トップ。　京都議定書のことだって省エネが日本が世界最高だから
日本の地で会議が行われた。

上手く両方ミックスできないものかね。
多分ルノーが日産を買ったのは　私と同じ考えが根底にあったんじゃないかな。