tokioのブログ一覧

サービススタッフと詳しい話をさせていただいて　今回のこの件は
文化の違いであると　よく理解できました。

エアポンプから送られる空気の穴にカーボンが少しついたので　センサーが反応したとのこと。

このセンサーかなりシビアで　過敏で日本車なら全然ウォーニングつかないだろうということだそうです。

でここから先は推測ですが

つまり我が家の３０７ＳＷは健康体。だけど　ちょっとほっておくと何年か先に
万が一のトラブルがでるので　なんらかの対処しなさいという意味ぐらいのもの。

長年車に乗っていると調子自体　落ちてくるものなのが当たり前です。
欧州車は　こういう感じでなかば強制的にメンテナンスをさせ、きれいな状態を維持させる目的で故障表示がでる。
(本当にダメな時もありますが）
そうすれば１０万キロでオシャカにならず　良い状態で長期維持ができる。
日本車はそのぐらいではそんな表示を出さず（出したらすぐ故障すると悪口をたたかれるから）

ちょっと無理をしても１０万キロ走れば「寿命。しょうがない」で終わりますが２０万キロ以上車を使う欧州では　そういうことはしない。

もう文化の違いですね、昔の欧州車は５００キロ走るとオイルが　ものすごく減りました。２０５、アルファ１４５なんかそうでした。

これはわざとで、そうすることにより　ある程度オイルがガソリンで希釈される影響も少なくなり　オイルも常に新しいものが補充されるので　へたるのも遅くなる。（日本車だったらこんなにオイルが減るのは不良だとなるでしょう）

今回の我が家の件もこの考えの延長上にあります。

だから全然故障でもなく、３０７が壊れやすいわけでもなかったのです。（これが言いたかった）

あ、ＡＴはちょっと弱いですけど・・・・・

追伸　2008.1025 ANTIPOLLUTION FAULTでお困りの方がたくさんいるようで　ものすごいアクセス数に　上りました。

上記のような場合も多いですが　本当にダメな時もあるので　その時は専門ショップ、信頼できるディーラーへ。
本当にダメな時の代表例はＯ２センサー不良、エキゾースト関係の不良　およびプラグの摩耗が考えられます・・・・もっと他にもあるけど・・・・