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ちょっと硬派なお話。

電化製品でこの製品の　この機能とこっちの製品の機能が一緒になればなあ・・・と思ったことありませんか？

かと　思えば　「あれ？前のビデオデッキにはついていたこの機能が新製品には省略されてるな」とかね。

自分はＰに名前が変わる会社に　昔いたのでよくわかるのですが、これはすべてコストの関係なんです。

これとこれがくっついたら最高！でも￥１５０００高価になる・・じゃ競争力がなくなるから　やめよう、という事。　設計が作りたくても・・・営業サイドからＮＯがでる。苦渋の決断の時もあるし、すっとけずられるものが決まる事もある。

欧州車が壊れやすいと言われるのも　ここに秘密があったと推測されます。

基本設計思想は一に人命二に長く使えるなんですが、長く使用するためにこわれやすい　と勘違いされる。

要はお金のかけどころが日本車とは異なるんですね。

日本車より　ボディやエンジンなどにお金をかけているということ。（プジョーのさび１２年保障なんてのは最大の証明でしょう！）
その分内装などは　ちゃちになり、その他の部品も定期的交換が必要になってくるわけです。

ＡＮＴＩＰＯＬＬＴＩＯＮ関係で書いたこととも　一緒になって「壊れやすい」という評価になりやすいんです。

絶対に変えられないボディと　変えたら高価なエンジン、安全性にかかわるブレーキや　標準装備のサイドエアバッグにお金をかけているわけで　他の部所はコストダウンさせる。

すべてにお金をかければＳクラスになる。フランス車がちゃちな　内装なのも理解できます。（Ｓクラスでも交換すべきところは交換しないと駄目ですが）

ですが、最近変わってきています。

昔より持ちは今の方が悪いと思いますボディなど（国産に比べれば丈夫ですけどずっと）
修理ばかりで新車が売れないと困るんです。これがわかってきた。

だから格段に内装がよくなってきましたね。コスト的にそうなったんでしょう。
それでも１０万キロでだめになることはないでしょうけど。
日本車の影響で内装が　良くなったわけじゃない・・・・

この推測が間違っていればいいけど。