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３０７とお別れを期に原点に帰り、ヨーロッパの車の文化的背景に迫ろうかと思います。

第二次大戦初期旧日本軍の躍進の原動力の一つが　零式艦上戦闘機（零戦）なのは誰も否定する人は　いなかろうと　思います。

自動空戦フラップという新機軸と　増槽（予備タンク）を備えたこの新鋭機は　卓越した旋回性能と　他を圧倒する　航続距離で向かう所敵なしでした。

零戦の他にも一式戦闘機隼なども　旋回能力は高った。　ただし急降下は苦手でした。

旋回性能を高めるため　徹底した軽量化があだとなり　ボディ剛性が低かったのです。　それ以外にも　防弾版が欧米の戦闘機に比べ　貧弱。

多少の被弾は列強の戦闘機は跳ね返したが　日本機はダメージが多かったそうです。（以上の事は往年のエースパイロットたちがたくさん証言しています）

性能を求めた日本と　性能よりパイロットを守ろうとした欧米の戦闘機。

似てますね～今の車とどこか・・・

エートスが決定的に日本とヨーロッパ、およびその派生のアメリカとは違うからなんですね。　私の個人的見解です、異なる意見をお持ちの方もいることでしょうが。

エートスは設計思想などよりもっと　深く民族に根ざしているもの。

エートスは日本語にうまく当てはまる言葉がありません。論理規範とか　行動様式、などと言われることは多いようですが。

それは　民族の体験、地域性から長い間培われたものです。

ここから始めないと　欧州車の基本設計が理解できません。
根本的な考えが　違うから　故障しやすいと　とらえがち。

実際日本人の方が　緻密で　まじめなために　基本的に日本車はできが良いです。

でも輸入車に乗っている人は　見栄だけじゃなく、辞められないのです。
（見栄だけで乗っている人もいるにはいますが）