tokioのブログ一覧

皆さま　あけまして　おめでとうございます。
新年だからね　更新もしなくちゃ。

景気はどうでしょう？給料下がったとか　いい話ないよね。
民主はだめです。経済成長戦略　まったくなし。　夏は　保守系にいれましょう　選挙。
（保守は　改革クラブ、平沼グループ　とりあえず自民、みんなの党　そして　幸福実現党です）

で　ここは車の話なので　くれぐらい　にして　４ＷＳって　あったでしょ　昔。
今でも　ハイキャスとか　一部　日産にあるけど　４ホイール　ステアリングという　意味です。

何故　これを今やめたのかと　いうと　これは実は　ものすごくダンパー強度がいるんです。
そして　サス自体も　構造が複雑になって　しまうから。

４ＷＳの良いところは　コーナー時　遠心力で　外側に　後輪がもっていかれて　挙動が　
不安定になるのを　防げるから。

でも　ダンパーのねじり強度　が　絶対必要に　なるんです。

ダンパーの耐久性がないと　年中交換になって　しまい　クレームだらけ。

コストが合わないので　やめたんです。

プジョーはダンパーが　小型車でも　セルシオ（今はレクサスＬＳかな）並みに太いので
耐久性が　あるって以前書きました。

　　　　　　　　参照↓

https://minkara.carview.co.jp/userid/118439/blog/11341226/

https://minkara.carview.co.jp/userid/118439/blog/12375989/

プジョーだけは　これが　出来るんです。４ＷＳを採用しても　耐えられる　ダンパーなんです。

ふん、どうせ　コストの関係で　やらないじゃん！　そう思ってるお方、違うんですよ。
プジョーは昔から　４ＷＳじゃないが　３ＷＳなんですよ。

知ってました？　昔から　３　ホイールステアリングなんです。

猫足の秘密は　ダンパーだけじゃないんです（明日へ続くよん♪）