tokioのブログ一覧

中学生のころ、会田雄次氏の合理主義という一冊の本を読まなかったら　ここまで

輸入車の事を　理解できなかったと思う。（かってに理解出来たと思っているだけかも？）

仕事上お付き合いのあった　ヨーロッパ系の大使館の人々と　お話ができたのも大きい。

まあ　目からうろこの連続だったっけ。

日本との違いをもっと言えば　

「あなたの宗教は？」と聞かれる。１００％聞かれる。

「ありません」とは　言ってはいけない。　獣だと思われる。　本当です。共産圏と日本だけです、無神論とか言っても　平気なのは。

優しい人だと　かわいそうな人だと思われ　教会に誘われます、そして　洗礼を受けなさいと　必ず言われる。

まず　洗車なぞしない。　
洗車しないから　塗装は　大衆車でも　日本のクラウン並みに　良い塗装である。

水は　貴重品、水道はあるが　飲む水は　ボトルで買っているね。何十年も前から。

日本じゃ　ボトルの水なんて　10数年前は　誰も買わなかった。

中古車は　15万キロ以上走っているものが　ほとんど。
そんなものは　売れないので　アフリカあたりに　輸出する。

道は郊外へ行けば　比較的すいているので　普通の道を１００キロオーバーで　走る。
日本人は　おばちゃんに　あおられる。　遅いと　手を挙げて　怒る！

工業製品黎明期を　経験しているので　完成度は低いものが　多かった。
だから故障あって　当然の時代が　長かった。

だから　多少の事は　自分で　修理するし　文句も言わない。

日本での至れり尽くせりのサービスなんて　期待するほうが　おかしい。

デパートで　配達を頼むと　指定日に絶対来ないのが　当たり前。

だから　自分で持ち帰りが　ほとんど。超一流の店でも　この程度。

持ち帰りが　当然だから　ハッチバックが多いらしい。（何故　ワゴンじゃなく　ハッチバックなのかはわからんけど）

実際ＦＦになってから　ゴルフ初代とか　プジョー２０５、ルノー５（サンク）とか　みんなハッチだ。

これが　今でも続いている。

馬車の話は　二日連続で書いた。

こんな国々。　１０万台年間販売できれば　日本に合わせて作ってくるだろうが
ラテン車は　それほど　売れない、だから　乗る人が　向こうに合わせて　やるしかない。
文と写真は関係ありません。

ふーむ、ＡＬ４関連の事を　書いたら　まあＰＶレポートの凄いこと。

みんな　知りたいんだな～。

現行型ＡＬ４は　かなり　熱対策をやっているようで　出来は良いとは　何回か書いた。

大体　熱対策を　考えてメンテナンスを　すれば　欧州車は　良い子になりますゼ。

なにせ　日本よりも涼しい気候。　ロンドン、パリは　ほぼ樺太と同緯度の　寒いところ。

使っても使わなくても　駄目になるのが　油脂類と　ゴム。　この二つは　熱にも　弱い。

エンジンマウントのゴム、ブッシュ、シャフトブーツｅｔ ｃｅｔｅｒａ・・・・

パワステフルードも無交換らしいが（３０８の場合）　おいらは　年末に交換した。

馬車の伝統で　動いているものは　止めないとは　先日書いたっけ。

馬車は馬だけじゃなく　車体そのものも　馬とは別に　止めなくてはいけないので　大変。

だから　こういう考えがしみついているんだけどね。

動き出したら止めないから　マニュアルでも　不便ではない、ほとんど　ギヤチェンジは　しない。

止まることが少ないから　安全性も考えて　ブレーキは　日本車より強力。
止まることが少ないから　パッドも　日本じゃ　減るのが早いが　向こうじゃ　それほどでもない。

一回自動車走り出したら　チョイ乗りは少ないし　気温が　日本より低いので　エンジンオイルだって
長持ちする。
だから　２万キロで　オイル交換なんてのが　現実的になる。

本国のカタログをそのまま　訳して記入するので　日本の取扱説明書に載ってしまう。

昔、ＡＴと　電装系が　弱いと　ここに書いたことがあるが　極めれば　熱対策を考え、実行することが

トラブル回避につながると　感じているけど。

現行の外車はかなり電装系も　良くなったし、やはり　熱、これをどう対処するかだな。