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ずっと、考えてきたんだけど　現行の３０８の軽量化。

ＡＴが重くなって　車体が　軽くなる、おいらの　３０８ＳＷはグリフなので　
現行で言えばレザーパッケージ。

１１㎏重いＡＴだが　車体は３０㎏軽い　その差は４１㎏だから　どう考えても　凄い軽量化。

今度の３０８マイチェンで　顔も変わるんだけど　さらに　２５㎏軽くなると言う。

毎年　年次改良は　発表しなくても　いじってくるのが欧州車だから　それほどは驚かないけど

計算上６６㎏も初年度から　軽量化するのは　驚嘆でございまする。

これ、部品そのものもあるだろうが　コストダウンと言う　手抜じゃないようだ。

ここ１０年　シャーシには　剛性アップはあっても　そこらへん手抜しないのがプジョー。

プレスリリースを読んだら　「レーザー溶接を　増やした」と　あった。

多分これがきもです。　ゴルフ５で　成功した　レーザー溶接。

ゴルフ４で　７ｍだったレーザー溶接を　ゴルフ５で　２５ｍまで　増やし

補強材を　省略しても　剛性が　取れた。

プジョー３０８も　新型ゴルフ６並みの　レーザー溶接を採用したのだろう。


直接のライバルだかんね、ゴルフは。

確かに　スポット溶接の点で　付けるより　レーザー溶接のように　連続した　線の方が

接着は　良いだろうし　溶け込みが　深いから　より　強固に　着く。

しかし　プジョーは新技術に対しては　保守的で　相当研究してきたのだろう。

鉄に関しては　溶鉱炉を自前で持っていた　唯一の自動車メーカーだから。

もともとは鉄工所だからね。


いやー関係ないけど　民主党政権が　ボロボロで　何をやっても　どうしようもないから

自滅の道を　ひた走っているので　車のことが　思う存分書けるわな。

左翼は　駄目だわ、やっぱ。