tokioのブログ一覧

昔書いた記事に猫足ダンパーは４バルブというのがあったんだけど　これは　何回書いても　書ききれないぐらい　
プジョーの足回りは　よく出来ている。

ぷじょーるとの対話とかも　書いたな。

これなんかも紹介したことがある。
このことは　径が太くて強度があればこそ可能。

しかし一番重要なのは　４バルブによるオイルの流れがスムーズであることと、封入されているオイル量が物理的に他のショックよりも　いっぱい入っていることかな。

こればかりは　どんな電子制御サスや　こった作りの　マルチリンクを持ってきてもかなうわけがない。
直径が太いプジョーのダンパーには　油圧オイルが多いので　チューニング幅が広い。
そしてオイルの流れをスムーズにするためには　マルチバルブにするしかない。
しかし世界的に　コストダウンは至上命令なので　どうしても　ダンパーなどの　パーツには
コスト的制約が　きてしまう。
したがって　マルチバルブなどは　なかなか　採用されにくい。

以前から内製であるプジョーは　新しく設備投資する必要はないし、ほとんど同じ部品で　それこそ１０７から　最新の５０８まで　ショックアブソーバーが　製造できてしまう。

なにせ　チューニング幅が広いからね。