tokioのブログ一覧

そう、題名の通りなんです。

大きささえ　問わなければ　３０６や１０６　４０６にお乗りの方も

ナットク！されるでしょう。

唯一の悩みは　駆動系が悩みでした。

エンジンも　メンテナンス怠ると　機嫌損ねます。

ＴＵ型エンジン、ＥＷ型エンジンあたりはね。

電気系統は　輸入車すべてが　故障はあります。　ベンツでも例外ではない。

ＶＷ、ＢＭＷ　であっても　かつては　ラテンとそれほど変わらないぐらい

駄々っ子でありました。

現在は電気系統もかなり良くなりましたね。

ただ　ラテンのＡＴだけはずっと良くなかった。　だから　アルファあたりは見切りをつけ

２ペダルを前面に出してきていました。

ラテンは各社とも特色はあるのですが　それは　割愛させていただいて

プジョーの良さはなんて言っても　その　独特の足回り。

あの　コーナーリング感覚は　ずっと車に乗っておられる方なら　すぐ！！分かります。

３０６、４０６　あたりは　そうです。　個人的には　４０６が一番の猫足だと感じます。

当時のＦＦ大衆車のベンチマークで　Ｔ社は　６０台　購入して　徹底的に調べあげたそうですし

Ｎ社のあるＦＦ車は　４０６の後継（つまり４０７）を越えるハンドリングを目指して　設計した、
という逸話があります。

それでも　あの　コーナーはしのげなかった。

プジョーの良さって　やはり猫足と　その　おふらんすのデザイン。　

良くまねされますね～そっくりな日本車って　ちょくちょく見ますね～

日本の車も　　中国の車はパクリが多いと　言う資格ないですね～。

そのパリジェンヌの美しさと　美脚に　バイエルンの心臓が　移植され

心もとなかった　駆動力にサムライの　筋力が加わった。

今、３０８って　弱点が矯正され　美しさと　美脚が　あまり気にせず　堪能できるようになった、
最高の状態じゃないかな。


猫足度も　そうとうなもの。　２０６や　３０７お乗りの方には　理解できないでしょう。

私は３０７乗りだったので　３０８の猫足度は　わかるつもりです。

一回　のれば　「あ　猫足　戻ってきた」と　感じます。

メンテする項目が　少なくなったのは　ある意味　弱点ですが（意味不明　爆

あと　１年ぐらいすぎると　３００８とか　ＲＣＺあたりも　熟成が進み　

そうとう　面白い存在に　なると　思います。