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それでは　の４０６クーペインプレッション。

ん～嫁さんいわく、挙動がスムーズ　つかれない　自然・・・

よくよく聞いてみると　ターボラグがないのが大きいと　
言う事ですね。

３０８のターボエンジンも　ターボラグを　自分では感じなかったが

嫁は　感じ取っていたということなんでしょうか。

それとは別に基本的に　高級車、つまり車格 がなせるのでしょう。

そうそう　３０７や３０８に比べて　エンジン回転数が低めです。　

大排気量大トルクの余裕から　ギヤ比が違うからかな。　当然音も静かになりますね。

ただしロードノイズは３０８のほうが　静かだった。　設計が新しいせいか？

意外だったのは　エンジン音。Ｖ６これが良い音。

プジョー純正、おふらんすのエンジンのくせに　
まあ　色っぽい艶が前面に出てくる。

走っても　車高が絶対的に　低くフラットな　車体なので　すべるように走り抜ける。
高速を　流して走るには　最高の車の一つでしょう。

３０７　３０８より　この点に関しては　古い車だが　２ドアクーペの高級車
優れています。

アイドリングは８１０ｒｐｐから８４０ｒｐｐぐらいか。　１３万キロの走った車のわりに
アイドリングは落ち着いているようです。

調子悪いエンジンってアイドリングが安定してないもんね。