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えっと、あのープジョーです、まぎれもなく。　猫足です　シトロエンＤＳ４。
よく　評論家が　いろいろ書いているが　味付けは多少変わっても　

プジョーそのものの足回り。　　プジョー乗り継いでいるこのおいらが　語るんだから間違いありません。

車そのものは　やはり３０７、３０８の流れのなかの　一台ですね。
ただし　ＳＷと違って　まあ　車軽い事　そして　早い事。

２００㎏重さが　軽いのだから　当然と言えば当然。

車の挙動は　３０８ＳＷのほうが　自然でコントローラブル。
３０８ＳＷは　５７対４３の重量の前後関係だったので　６３対３７のＤＳ４よりは

ＢＭＷ言うところの５０対５０に近いわけで　それも　また当然ですが・・・
（３０８ＳＷは前輪９００㎏　後輪６６０㎏、ＤＳ４は８８０㎏、５００㎏）

ＤＳ４は　ガラス天井ではないので　重心は低いのは　感じました。　　

それから　エンジン　パワーアップされて　ピーキーなエンジンに性格変わりました。
３０８ＳＷ初期型より１２馬力向上。

だけど　車が軽くて絶対的低速トルクが　あるし　ターボラグが　少なくなりましたので
運転はしやすいです。

ＥＳＧシングルクラッチではなく　ロックアップの強いＡＴは　街中では　かなり楽。
燃費も良さようです。

今年はプジョーシトロエンジャポンは苦戦して　台数がキビシイようですが
このＡＴなら　数ははけます。

日本法人もわかっちゃいるんだろうけど・・・　ＡＬ４はもう　燃費的にイケマセン。
そろそろ　アイシンとは言わないが　ＥＳＧも　ボルグワーナー製の　ツインクラッチにすれば　いいのにねぇ。