tokioのブログ一覧

いろいろなところで　見たり聞いたりしたことがあるでしょう。

バネ下重量の軽減、１㎏の軽量化は　数倍に匹敵するなんちゃら　かんちゃら・・・・

そんなことないね、少なくとも　おいらは感じたことがない。
軽いホイールで　運動性云々、乗り心地どうたらこうたら・・・

むかし　トヨタマークⅡでＢＢＳにした。　結果、わかんない。

今　プジョー、そして今回のシトロエンＤＳ４で　ＯＺ。

全然変わらず。

一般的なＯＺのホイールは重いんだが　おいらのレッジェーラや
フォージアータは　軽いんだ。

もちろん、多少は違うのだろうが（軽い事が）　アルミの奴は　ブレーキの放熱性が良いのと
デザインの優位性が　最大のメリットではなかろうか。

あ、だからと言って安物は怖いね。　超高速度カメラで　安物ホイールを　撮影すると
数ミリぐらい　変形しながら走っている。
軽量化ホイールで乗り心地言うより　フランス車で　１万キロぐらい走れば格段に
乗り心地は良くなる。

これはルノーも同じなんだが　新車から１～２万走るとある日突然　サスの動きが　しなやかになる。
面白いのだ、だんだん良くなるのではなく　急に道の凹凸をいなすように　なめらかに　すべるように走り出す。

新型に試乗して２～３日乗ったぐらいで　猫足じゃない！とのたまう　評論家には　分からん世界。

仏車を２０年乗っているから。　こればかりは　体験しないと　理解不能。