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先日の続き。用事があったので狛江というところに行った。
小田急線の駅である。

各駅停車しか止まらない駅なので急行とかは通過していく。　すると　メトロやＪＲの電車も
乗り入れているので（急行）小田急の車両と比べられる。

明らかに静かなのだ小田急のほうが。鉄道マニアにとっては当たりまえの話なのかも。

自分でも凝り性というか　オタクっぽいのか苦笑いしたのだが　駅のホームを端から端まで
見て歩いてみた。

成城学園前、祖師ヶ谷大蔵　千歳船橋　梅ヶ丘　代々木上原などの小田急の駅を。
レールのつなぎ目がわからない。　全くないのではなく　一本のレールが長いのであろう、
調べたらロングレールというものがあった。

日本は寒暖の差が激しいので夏は膨張してレールがおかしくなるので　わざと　隙間を　開けてあるのは昔から知っていたが・・・・　なるほどガタンゴトンが聞こえないわけだ。

でも　同じ条件のレールを走っていても明らかに小田急は静かだった。

調べたらモーターを　覆ったりしてモーター音を抑えたりしているようなのだ。

ボディ剛性の興味も尽きない。

乗り手に楽をさせる、快適に過ごしてもらう、というのは　フランス　アメリカの車にある
基本的な設計思想である。（開発者は無意識だろうけど）

小田急の電車は近い考え方を持っているようだ。