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電車のような　レール条件を　よくすることは　車の場合は個人では　不可能だが

新しく　道路を作ったり　あるいは　高速道路で舗装し直したところは

透水性舗装　保水性舗装になっている。

高速走行中急に音が静かになるのが　わかるでしょう。舗装が新しい所は。
一般道でも　雨が降っていても水たまりができにくい。　
停止線や　分離帯が雨で
光ってしまい見えないのが　ふつうだったが　地面が濡れていないので　よくわかる舗装。

音も静かなのですぐわかる。

東京はオリンピックを控えているので　いま　道路が急ピッチで改良されたり　造られたりしている。

静かな道は快適である。

昨日までのことで　いろいろ考えてみたわけだが、小田急線のレールのようには　道路はいかない。
こればっかりは手が出ない。

書いていなかったが実は　電車のドアガラスが　　
ペアガラス。二重なのだ。
車のドアガラスを同じようにはできない。

二重ガラスだと　結露しない。断熱性能がいい、つまり冷暖房効率が　高くなる。
遮音性能がいい静かになる・・・・

よくよく考えて無理なことばかり。
ダッシュボードを完全に　鉛テープを張れば多少効果はあるだろうがキビシイな、手間をかけすぎ。

個人ではハンドルの根元まで外せないし。

デッドニングの経験上　８０％を抑えてもだめ。残りの２０％から　音がもれて気になる。

デッドニングは１００％を要求するモディファイ。　ボディ剛性モディと一緒。（フロントタワーバーを取り付けたら　リアの剛性が気になるとか、きりがなくなる。）

もちろん少しは静かにはなるが　制震材や　吸音材だけで諭吉が何枚消えるのか？

困ったもんだ。