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小田急の静かさ、および乗り心地の良さは　大きな大技は　車体の剛性が高いことと　線路の良さであるが　これは　ＤＳ４には　応用できない。まねができるのは　小技。

ただ一つ一つ解析してやってみることにする。

第一弾は　結束バンド、タイラップである。　実に簡単なぜ今まで気が付かなかったのだろう？

ヒントは　電車が速度あげて走ると　ドアがガタガタ揺れて音がしているでしょ。電車がすれ違ったりとか・・・

あれが　ヒントだった。

小田急は　ドアがほとんど揺れない。　よって音もしない。全く音なしのゼロではないけどね。

ＤＳ４も高速道路で　カタカタ音がしていた。気になるんだな結構。

ずっと考えていたんだけど　パワーウインドのハーネスとかカーオーディオのハーネスが
遊びがあり　揺れてドア内部やダッシュボード内で　何かに接触し音がしていたのだ、と理解できた。



レクサスとか　ベンツあたりだとこういうところはしっかり対処がしてあるが　シトロエンあたりでは
期待できない、というか　フランス車に期待してはダメだな。

原点に返ってシンプルに考えることを再認識させられました。