tokioのブログ一覧

さて　それなりに忙しい。

でも　このブログらしい奴を　しばらくアップしてないので

ここで一発だしましょか。　

世間でよく言われる、というか車雑誌の　好きな　お題が
「良いオイルを　長く使うか　普通のオイルを　頻繁に交換するか」

確かにどちらも　そうなのかなと思わせる。

まあ　このブログを昔から見ている方は　ここでの結論は　分かっているだろうが
自分は　良いオイルを　交換すべき時に　交換する、という　スタンスである。

大体　
「良いオイルを　長く使うか　普通のオイルを　頻繁に交換するか」
なんて言うのは　前提が　間違っている。
モチュールとか　レッドラインとか　最近なら　アタック（エストレモ）なんて
銘柄は　２０００ｋｍ走ったあと　抜いて　リッター数百円のオイルに変えたとする。

オイル交換後のほうが　明らかにエンジンが重い、音がうるさい　燃費が悪くなるのである。

実際　昔実験した事があるから。
良く出来た　高級オイルは
２０００ｋｍ走っても　そこらへんのオイルより　潤滑性能が　高いのだ。

と言う事は　良いオイルをなるべく使いたいのである。　

ただし　二万キロで交換なんて　信じてはいけない。

ヨーロッパとは違う、せめて一万キロで変えたいかな。

このへんから見ると唸ってしまうのは
おいらだけ？

３０７や３０８もそうだったが　ノーマルハッチより　こういう　派生商品のほうが
お尻のデザインが良いんだな。

ノーマルだったが　先代メガーヌもバックがカッコよかった。


ＤＳ４も斜め後ろから見た　バックスタイルが一番見栄えする。

昔から思っているんだが　フロントは良いけど　リアがいまいちの車が多い。
その点、ラテン系は　全体のデザインは　いい。

まとまってるな。

はい　本年もよろしくです。

さて　おいらには　実は　結構質問メールが来るんですな。　
一番多いのが　トラブルが怖いとか　の関係。　　トラブルはかなりなくなったよね。
最近は。　

でも　文化圏の違うところからやってきた品物だから
やはり　外車ってのは　ちょと　国産と　違う。

以前書いたことあるんですが　外車って　鉄の包丁だと。
で国産は　ステンレス包丁。

我ながら　すごい良い例えだと思ってます。
鉄の包丁は　使った後　すぐ水分を拭かないと　色が変わってきます
錆びるんです、もうほんの２０分で。

そのままでも　使えますが　サビのにおいが付きますし　鉄さびなんぞ
口にしたくありません。　毎日磨ぐのも　忘れてはいけません。

その点　ステンレスの楽なこと。　でも　絶対に鉄の切れ味には　かなわない。

要は　外車は　１００点満点を　常に要求され　そして　そのことに
応えようとしている。（欧州において、ですよ）

日本車は満点は　いかないが　平均以上そこそこ。
メンテナンスフリーじゃないけど　手間は　かからない。

一番わかりやすいのが　ブレーキ。

外車のブレーキは　まず　パッドは２年持つかどうか。
汚れもすごい。　ホイールまっくろな　外車はよく見かけるでしょ？

国産は　長持ちするし　ホイールもそれほど汚れない。

しかしその制動力は大違い。　

１００ｋｍオーバーで　走ってきて　急ブレーキかけたら　おそらく外車のほうが
国産より　数ｍは　手前で止まるでしょう。

減るのが早いのは　摩擦力を目いっぱい　あげているから。
だから　削りカスが　ホイールに　付着し、汚れてしまう。


日本車の場合は　その逆。
摩擦力はそこそこ、だから　止まらないが　減るのは遅い
したがって削りカスが　少ない　だからホイールも汚れない、となる。

一時が万事この調子なので　メンテナンスか欠かせないとなるわけですな。

それだけじゃなく　こんなことも　あるので　結構気を使うんだな　外車って。
でも　車が好きな人は　メンテナンスも楽しみの一つなので　苦には　ならないんだな。