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重量配分だけで　考えたのが　前回の　次期戦闘機のＢＭＷなんだが

これは前後の配分だけだね。　でも　コーナーは違うだろう。
昔書いたんだが　ＢＭＷとかの運転は　まさしくスポーツで運転した後
つかれる。　でも　テニスをプレイした後のようなもので　心地よい。

プジョーとかはらくちん♪らくちん♪つかれないそして　楽しい。
そういう違いがあるんだ。

そして　スバルは左右対称のバランスこれは　バッテリーをオデッセイにするとかで
フロントを　１％ぐらいなら軽量化出来るはず。

普通のバッテリーが１７キロぐらいなので　１０キロのオデッセイは　優秀です。
３０７の時使ったから　長持ちするのは分かっているし　信頼性も高い。

ただし日本車にするなら　タワーバーとかアンダーバーを必須です。
やっぱりボディは軟い。　特にドイツと比べたらイケマセン。

しかしパーツを悩む楽しみがあるだろなーとくに　スバルは　サードパーティ多いし。
気になっていたパフォーマンスダンパーなぞ特につけたい誘惑が・・・

あとは　ブレーキ。こいつだけは　日本車はＧＴＲぐらいじゃないとかないません。
ま、ブレンボとかが　設定されていれば良いんですけど。

あとはそうねえ・・・ＢＭＷの整備をどこに出すかだね・・買ったらだけど。
原さんところは駄目だろうし、外車は整備が命だから・・・

まあ以前も書いたことなんだけど　外車は鉄の包丁だから　毎日磨いでいないと
駄目になるようなもので　ステンレス包丁の国産車とそこが　違うから。


国産車の感覚で　使っているから故障が多いとか言いだす。　
スバルの場合、水平対向エンジンなので　メンテはめんどくさい。
だが　分かって乗っている人が多いはず。相対的に。

ＳＥＶの装着率が実はこの２社がダントツに多いのです。

まあそれなりに　乗ってきたので　３０７ＳＷ、３０８ＳＷとの　違いを書こうかなって思った。

とはいえ　シャーシが３台とも同じなのであるが・・・・

一番の差は　やはり　燃費。　断然ＤＳ４のほうが良い。　軽いからもあるが

４段ＡＴと６速ＡＴの部分が　決定的じゃなかろうか。

プジョーシトロエングループは２０６時代より売れ行きが悪い。

５ナンバーがないのもあるけど　ＡＴいいかげんＡＬ４は止めるべきだと思う。

運転そのものは　悪くない。　重量バランスと　エンジンの関係は　３０８ＳＷが一番良かったが
フロントヘビーのＤＳ４も　かなり良いと思う。
（フロントが重い言うより、うしろが　軽くなったと言い換えた方が　正しいかも）

これは　おそらくガラス天井ではない　ＤＳ４は　フロントヘビーを打ち消すほどの効果を
重心が低くなって出している、と言うことだろう。

そうそうガラス天井じゃなくて良かったのは　エアコンが効く。
ガラスの３０７、３０８は　結構夏きつかった。

ガラスルーフおしゃれなんだけどな、日本の夏向きではない。

話は戻るが　重量バランスってほんと大事だな。

ＢＭＷか　スバルがバランスが良いと言われる車だよな。

数年ごとに車を乗り換えてきた。　あと何台乗れるか・・・

一台ぐらいＢＭかスバル乗っても良いかな。　前後バランスのＢＭ、

左右対称スバル・・・　どちらも　純正以外のパーツ沢山ありそう
それはそれで　楽しいかも。　

どちらかに乗ったとしたら　初めて　メジャーな車に乗ることになる・・・・
人と同じ車なのもいやなのだが・・・・

いや全然乗っていない。　だから　記事もあまりない。
ほんと　登録から　１０カ月ぐらいか　いまだ１９００ｋｍ未満の走行距離である。

３０７の時は　乗ったなあ。子どもの送り迎えなども　あったからな。
オフ会も行ったしなあ・・・

そうそう青兄（青３０７氏）元気かの。　しばらく見ないが　おいらもたばこ辞めた。
おかげで　８キロ太った。

モディもやりたいが　いかんせん乗らないのでやる気が・・・
部品は買ったんだけど。スピーカも変えたいしな・・

ボケの民主党政権がなくなってアベノミクスの　忙しくなったのだが
車に乗る暇もない・・・・