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さて　モーターショー見てきた。２００８は売れると感じます。

ただし　ルノールーテシアと一緒で　売れると言っても　爆発的には売れない。

２０６をこえるのは難しい。

デザインはほんと　2008イケテルんだけどね。　これは今も良いけど　数年後も良いだろう。
惜しむらくは　５ナンバーじゃないことと、もう少し安くないと・・あと　そうねえ　１５万くらいは。。。

乗っていた３０８ＳＷなんか
今思い出しても　カッコいい。

おいらの乗っていた車の中では　もう一度購入したい車　ＮＯ１である。

数年後に旬を迎えるデザインなんてのは　プジョーのＤＮＡなのか。
シトロエンもルノーも　ラテン車のイタリア車（アルファや　フェラーリ含めて）

ラテンは絶対デザインはいい。

だけど　数年～十年たっても　色あせないデザインは　プジョーだけだ。
２０６ＣＣなんてのも　今見ても　古臭さを感じさせない。

足回りとデザインが　プジョーの強みだから。
あと　ライオンマークって女子供受けするのは　事実のようだ。

シトロエンは　子供受けがあまりないね。　足回りとか　ハイドロ以外のバネの車は
もうプジョーと同じなので個人的には　軽くて　デザイン一新された３０８の感覚で
乗っている。

２００８に戻るが　ついにと言うか　やっとなのか　ＡＬ４ではなくなった。
改良型のＥＳＧらしい。

初期型のＤＳ４にＥＳＧが搭載されていたので　あのクセがなくなったと言う事だ。
ホントかなぁ。

おそらく新ルーテシアが　ツインクラッチを搭載したので　プジョーもやるかな。
でも　シトロエンより　プジョーのほうがボリュームがあるので　アイシンのＡＴを載せる可能性もある。

アイシンＴＦ７０ＳＣも　販売されてから　５年は経ったので　多少安くなっていればだけど。

ＡＴとかは　その値段の　何割かは　開発費が乗っている。したがって　ある程度の販売が
出来た時点で安くなるわけだ。

液晶なんかも（昔の話だけど）　値段の７０％が　開発費だったな。　今は知らん。

そうなのである。　実は　今回で三度目の　あれである。

プジョー目黒では　
販売テクニックなのかも知れないが　

姑息ともとれる　事をしてきた。

シトロエン青山は　そこまでひどくないが　ちょっとカチンと来た。

１年点検で　有明サービスに今日行った。

間違ってはいない行為なのだが　おいらもへそ曲げた。

立て続け三回あると　ちょっと考える。


正直、ディーラーのサービスは　落ちる。　何回でも書く。

へたくそとまでは　言わないが。

ディーラーのサービスで手に負えないものが　あると　原工房に

持って来て　修理する。（地方の場合出張するらしい）

事実である。

何かあれば　外車専門の工場のほうが　腕が良い
ことが　多い。

ＢＭＷでもアルファでもそう。

次期戦闘機は　まだわからないが　プジョーにすなら
ディーゼル並行輸入にするつもり。