tokioのブログ一覧

車の事じゃないが　ギターのことでも書こうかと。
いや　乗ってないので　車の事を書きようがないのである。

乗っているといろいろと刺激が　あって　書きだすんだが・・・

ところで　ギター、である。　１４歳からやってるんだが
凝り症の自分は　もう　オタクである。　
車もオタク　よく言われる。

車に似ているんだな　ギターってやつは。

メンテナンスが絶対必要で　この写真のギターも　ネックアイロンに出したわけだ。
ネックアイロンは　ようは　ギターも木で出来ているわけで　弦で引っ張られ続けるから

ネックが反ってしまうわけだな、長い間には。

ネックリセットというものもあるんだけど　（取り付け直しをすること）
これは　リセットが　してあるので　アイロン、
つまり　熱で矯正（そっている木を　曲げて元に戻す）するメンテナンスなわけだ。

ローコードをジャンジャカ弾いて　歌の伴奏なら　このままでも良いのだが
フィンガーソロをやろうとすると　まあ　やらないと弾きづらい　というか
演奏に支障がでるのである。

自動車で例えると　アライメント調整みたいなもん。
シビアな事をやる人は　アライメント調整だすでしょ。

でも　圧倒的に　アライメントなんかいじらない人のほうが　多いよね。
アライメント金額　高いもんね、普通ビックリする。

アイロン矯正も　ありゃっていう値段するんだな。￥５～７万するもん。

まあ　乗らないから　全然書いていない。

昔　レストランでアルバイトしていた。　若いころ。

で　コックさんが　肉を手に持って　ハンバーグの仕込みをしていた。
毎日ね。

そして　持っただけで　一人前が２００ｇぴたりと手の感覚で　わかる。

とりあえず量りに載せる、いつも　間違いない。

ならば　計量しなくても　いいんじゃないかと思うのだが　載せていた。

そして今　同じようなことを　自分がしている。　犬のえさを　毎回５０ｇ与えるのだが

もう　１ｇの差なら　わかる。　秤にやはり載せる。　

人間のセンサーってすごい。　　オイルを良いものに変えたら　わかるのも

当然か。

実は　というか　ＡＬ４関連の　記事は　
ものすごく　ＰＶが伸びる。
検索　によっては　このブログが　
トップに来ることもあるぐらい。

２０６が　入荷待ちになっているような　時に

フランス本国から　技術者がきて　夏の６月７月を

都内で　運転を　しにきた事があった。

そのときに　これではいかんとなり　対策がとられた。

ソレノイドバルブやら　何やらの部品対策。

２０６や　３０７では　ＡＴＦ無交換を　うたっていたが

３０８の取説には　３年目安で　交換せよ、と　はっきり
書いてあった。

最終減速比率も　変わった。　見えない所も　何かしらの

手は打ったようである。　が、しかし　決定的に　ＡＴＦフィルター
つまり　ストレーナがないのが一番の　駄目駄目なことであった。

ＡＴＦの放熱は　ラジエータで　放熱なのだが　決定的にキャパシティ不足。

ＡＬ４に関しては悪口のオンパレードのブログは山ほどある。

以前から　ラテン車ってのは　一般の人は　故障やら何やらで怖いので
避けるようなところがあった。今でもあるか。

しかしそれでも　乗っている人は　一定以上いる。

それは　ＡＬ４が　いけてない　ミッションであっても　それ以上の
魅力が　あるからなんだよな。

ついに来年度から　ＡＬ４が順次消えていくらしい。
具体的には　１月から　２０８の　１．２リッターエンジンに　
ツインクラッチ
ロボタイズミッションになるそうだ。

これは　決定していて　なんと　この新しい２０８のグレード
アイドリングストップが　装備されちゃうという　

最近のラテン車もハイテクだわな。
ルーテシアがツインクラッチなったので　やるだろうなと思ってたけど。

ＡＴよりも軽量化している（当たり前かＭＴだから）ので
当然燃費も良くなるだろうし、フロントヘビーも多少改善されるはず。
だって７０㎏軽くなるって聞いたし。
２０８は一番重いグレードで１２００㎏だから　７０㎏の軽量化は５％越え。
一般的に　かなりの人が　感覚的に感じることが出来るのが　
５％の性能アップだと言うので　キビキビ感が売り物になるのだろうか。

クリープも　するという、まるで　ジュリエッタだ。

シトロエンは　まだ　のようだ。　ま　遅かれ早かれ　１年以内には
代わると　推測しますがね。

そうそう　落ちがあった。なんと　５速らしい・・・　６速ではない。。。

なんとも　ちょっとしょぼい感じがするところが　フランス車らしさを
失っていない。　共感しちゃう　自分は　何なんだろ？

さて　モーターショー見てきた。２００８は売れると感じます。

ただし　ルノールーテシアと一緒で　売れると言っても　爆発的には売れない。

２０６をこえるのは難しい。

デザインはほんと　2008イケテルんだけどね。　これは今も良いけど　数年後も良いだろう。
惜しむらくは　５ナンバーじゃないことと、もう少し安くないと・・あと　そうねえ　１５万くらいは。。。

乗っていた３０８ＳＷなんか
今思い出しても　カッコいい。

おいらの乗っていた車の中では　もう一度購入したい車　ＮＯ１である。

数年後に旬を迎えるデザインなんてのは　プジョーのＤＮＡなのか。
シトロエンもルノーも　ラテン車のイタリア車（アルファや　フェラーリ含めて）

ラテンは絶対デザインはいい。

だけど　数年～十年たっても　色あせないデザインは　プジョーだけだ。
２０６ＣＣなんてのも　今見ても　古臭さを感じさせない。

足回りとデザインが　プジョーの強みだから。
あと　ライオンマークって女子供受けするのは　事実のようだ。

シトロエンは　子供受けがあまりないね。　足回りとか　ハイドロ以外のバネの車は
もうプジョーと同じなので個人的には　軽くて　デザイン一新された３０８の感覚で
乗っている。

２００８に戻るが　ついにと言うか　やっとなのか　ＡＬ４ではなくなった。
改良型のＥＳＧらしい。

初期型のＤＳ４にＥＳＧが搭載されていたので　あのクセがなくなったと言う事だ。
ホントかなぁ。

おそらく新ルーテシアが　ツインクラッチを搭載したので　プジョーもやるかな。
でも　シトロエンより　プジョーのほうがボリュームがあるので　アイシンのＡＴを載せる可能性もある。

アイシンＴＦ７０ＳＣも　販売されてから　５年は経ったので　多少安くなっていればだけど。

ＡＴとかは　その値段の　何割かは　開発費が乗っている。したがって　ある程度の販売が
出来た時点で安くなるわけだ。

液晶なんかも（昔の話だけど）　値段の７０％が　開発費だったな。　今は知らん。