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2016年12月18日 イイね!

本来車のブログなんだが・・・修正東京星図2

本来車のブログなんだが・・・修正東京星図2

東京星図を見て最初に感じるのは てんびん座とおとめ座。

あまり特徴が出ていないじゃないか、と感じてしまう。

てんびん座は ある事情があり、そのパワーといっていいのかわからないが
エアポケットがあって 力をフルに発揮できないのである。

誤解があるといけないのでここでは書かない。 次回もしも講義があるときに出ていただければ
レジメを含めてお話します。

てんびん座といえばキーワードは対人関係とやはり 「美」の二つに集約される。

でも美は多少出ているんだよ。 上野方面はてんびん座だが 東京文化会館、ここは
クラシック音楽などをよく上演しているし 国立西洋美術館とか 芸大とか

高尚な美的なものが存在する。 どんぴしゃてんびん座の美を表現している。

それから プログレスの太陽が ここに今来ているのでここは今 活気はあることはある。

浅草なんか観光客がすごい。 スカイツリーも完成した。 ここは20年前には想像もできないくらい
観光客がきている。

おとめ座はこれぞおとめ座といえる土地柄である。
ここの特徴は 几帳面 細かい 整理整頓 などと 清潔きれい好き 薬などなど。

実は ここには洗剤、石鹸の企業が集中している。 花王の研究所、ライオン油脂の本社
玉の肌石鹸本社、NSふぁーふぁ(くまの洗剤ですネ)などなど。

清潔と薬の融合が 石鹸洗剤の会社で表現されている。

そして 区画整理。 東京で区画整理がきちんとしているところは一部で銀座とか 浅草とか

用賀、成城学園 そして おとめ座地域の 墨田区南半分 江東区北半分。

几帳面 細かい 整理整頓を 土地で表現するのは 区画整理はばっちりなのだが
ほかにも区画整理があるけど?と言われるかもしれない。

だが地図をようく見てほしい。 南北で碁盤の目になっているのはおとめ座地域だけなのだ。

じつにそのまんまではありませんか?

Posted at 2016/12/18 00:40:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | 占星術 | 日記
2016年12月16日 イイね!

修正東京星図

修正東京星図2,3の方から ご指摘があった。スターゲイザーは日本標準時だけで
東京星図の時代は そうではないので 正確ではないということであった。

ちょっとうかつだったのは間違いない。 的確な意見で 大変参考になった。

確かに。ただ 実際自分がいろいろやってきて成功を収めたし それなりの高い的中率であったので
多少の修正でOKではないかと考えている。

また 昔は不定時法という季節により時間の長さが変わる、昼夜で時間の長さが変わるという
かなり現代から見ればおおざっぱな時代。

午の刻の正午ころお城に天皇が入場したという文献から東京星図はできているが

その午の刻は夏至で二時間半以上、冬至で一時間半というものすごい長さの違い。

そのような時代。正確な時刻はレクティファイで修正するしかない。
スターゲイザーでは日本標準時計算なので 26度すぎがアセンになるよう計算してみた。

これには理由があり東京星図を東京星図有らしめているのは レグルス上昇である。
この町の繁栄、それから破壊されても甦る強さは ロイヤルスターの上昇があってこそ


中心点は千代田区千代田1-1 これでほぼOK。そして星座の特徴が方角で色濃くでている。

これは自慢じゃないが 自分だからわかったんだと思う。

ハンドルネームはTOKIOである。これは東京という意味。昔の沢田研二の歌にもあった。

この町が大好き。この街に生まれ育った。 じい様は日本橋、ばあ様は代々深川の江戸っ子。
東京の地図は20冊はある。 仕事の昼休みにいつも地図を見ている。

ここに道路を引きたい、ここに鉄道をとうせば、なんていつも地図をみて思っている


開発デベロッパーか都庁の職員でもなれば適職だったかも。

東京星図という本を書いたのは松村師である。東京始源図からの このひらめきは天才的である。
 この本にはないもっとつっこんだ事を

ちょっと書いてみようかと思う。
Posted at 2016/12/16 23:37:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | 占星術 | ビジネス/学習
2016年12月05日 イイね!

ハーネスを結束バンドで止める

ハーネスを結束バンドで止めるご覧のとおりでなかは配線が がたつくと カタカタ気になるので 止める。

ドアのパワーウインドも同じく
Posted at 2016/12/05 21:37:13 | コメント(0) | トラックバック(0) | オーディオ | 日記
2016年11月21日 イイね!

以外と盲点だった。(小田急の応用)

以外と盲点だった。(小田急の応用)小田急の静かさ、および乗り心地の良さは 大きな大技は 車体の剛性が高いことと 線路の良さであるが これは DS4には 応用できない。まねができるのは 小技。

ただ一つ一つ解析してやってみることにする。

第一弾は 結束バンド、タイラップである。 実に簡単なぜ今まで気が付かなかったのだろう?

ヒントは 電車が速度あげて走ると ドアがガタガタ揺れて音がしているでしょ。電車がすれ違ったりとか・・・

あれが ヒントだった。

小田急は ドアがほとんど揺れない。 よって音もしない。全く音なしのゼロではないけどね。

DS4も高速道路で カタカタ音がしていた。気になるんだな結構。

ずっと考えていたんだけど パワーウインドのハーネスとかカーオーディオのハーネスが
遊びがあり 揺れてドア内部やダッシュボード内で 何かに接触し音がしていたのだ
、と理解できた。



レクサスとか ベンツあたりだとこういうところはしっかり対処がしてあるが シトロエンあたりでは
期待できない、というか フランス車に期待してはダメだな。

原点に返ってシンプルに考えることを再認識させられました。
Posted at 2016/11/21 02:12:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | モディファイ | クルマ
2016年11月17日 イイね!

車に応用できんもんか?うちのDS4に応用できるか?

車に応用できんもんか?うちのDS4に応用できるか?ガード下。ふつうは うるさい。ほんとにうるさい。車に乗って窓閉めていても
話ことも困難な時もある。 だが この小田急はほんとにdb値が低い。

ただわかったのだが やはり新型が一番静かではある。


3000形、4000形という車両シリーズらしい。鉄ちゃんの友人に聞いたら
JRの通勤型と車両設計基本パーツは同じだという。

車でいえば兄弟車。 それを聞いて二度びっくり。これほど乗り心地やノイズに
差があるとは・・・・

それから 他のほとんどの電車会社では 車両を 何とか系、と表現している。
小田急は形、だ。
面白い会社である。


何とか DS4に応用したい。
Posted at 2016/11/17 22:21:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | 小田急 | 日記

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