しろーのブログ一覧

今日はディーラーへ用事があったので行ってきました。
待ち時間の間にエクストレイルのクリーンディーゼル搭載車に
試乗させてもらいました。
試乗いってもナンバーが登録されていないので内緒で構内での試乗した。
まずエンジンをかけると…
ディーゼル独特の感じがしました。
クラッチを分で１速へ入れて発進しようと…
自分で思ったよりも前へ飛び出す感じがしてギクシャクしてしました(汗
私が下手なだけかもしれませんが、慣れるまでは少し時間がかかりました(汗

感覚としてはかなりトルクがあり２Ｌの車に乗っている感じではありませんでした。
「ディーゼル＝遅い車」と思っている人もいるかもしれませんが、この車に乗れば考えは変わると思いますよ。
でも今のところＭＴを乗れる人限定になってしまいますけどね(汗

早くナンバーを登録して公道で乗ってみたいです。

今回は構内だったので少ししか乗れませんでしたが、私的にはかなりのいいと思いました。
ハイブリッドもいいですが、このクリーンディーゼルの方がやはり車らしくて私的には好きですね。
エクストレイル以外の車にも早く搭載して欲しいです。
個人的にディーダに搭載したら結構楽しい車になると思います。

今日は所用の合間にスバルへ行って新しく発表になったエクシーガを見てきました。

見た感じはレガシィを少し大きくしたような感じでした。
モーターショーに展示されたいたモデルよりはさすがにまとまっていましたけどねｗ

３列シートのミニバンとありましたが、３列をフルに使うには少々厳しいと思います。
普段はワゴンでイザという時に２人乗れます。的な使い方がいいのかと思いました。
３列目の乗り降りも２列目が前方に結構スライドするのはいいですが、乗り込み口が少し狭いと感じました(汗
２列目にチャイルドシートを装着した場合は３列目への乗り込みはできなさそうです(汗
ちなみに３列目へのチャイルドシートの取り付けはできないとのことです。
でも３列目のシート自体は悪くはなかったですよ。

試乗車はターボのＧＴとＮＡのｉ-Ｓがありました。
ターボはかなりの人が待っていたようですが、ＮＡは待ち時間なしで乗れるとのことだったのでサクッと試乗もしてきましたｗ
普通に乗っている時は運転もしやすいですし特に不満もないですが、合流など加速をすべきところは少々キツいかもと感じました(汗
試乗車にはガラスルーフのオプションが付いていたからかも知れませんけどね。
ちなみにこのガラスルーフは開閉することができないようです。
重さは３０ｋｇ程度とのことです。
開けて走りましたが、丁度晴れていたのでサンルーフ好きな私にとっては気持ちがよかったですよｗ
これはターボだとどう変わるのか時間があれば試してみたいですね。

ＡＴはターボが５速ですが、ＮＡは４速になります。
４速でもショックの大きさなどはあまり感じませんでしたが、私的には５速が欲しいところです。
でも、５速だとＦＦでも１，５００ｋｇを超えてしまうので、１，５００ｋｇを切るように設定したようですね。
でもガラスルーフを装着するとＦＦでも１，５００ｋｇは超えますｗ
走りを意識しているのであれば、５ＭＴまたは６ＭＴが欲しいところですね。
これは車の説明会に行った営業さんの話では販売サイドから結構要望が出ていたようですね。

乗り心地は新車ということもありまだ馴染んでいないのかもしれませんが、結構固めのアシでした。
スバルの乗用車では一番柔らかいと営業の方は言っていましたが…。
運転席からの感じでは乗り心地が悪いとは思いませんでした。
なので私的には問題ないですが、これが２列目・３列目になるとどう影響してくるのか試してみたいですね。
私の予想では３列目は結構辛いかと思います(汗

私的にはプレサージュがあるので必要ない車ですが、車が１台しか持てないのであれば走りも３列を感じさせない走りでしたし、いい選択かも知れませんね。
このエクシーガにＭＴの選択とディーゼルエンジンが搭載されれば更にいい車だと思います。
でもミニバンとして見た場合は手前味噌ですが、プレサージュの方が勝っていると思いますｗ

今日は親戚の家へ行った帰りに少し時間があったのでふらりと寄り道をした場所があります。
その寄り道をした場所はマツダのディーラーでした。
チラシで景品がもらえるのを親が見てたまたま近くを通っただけで予定はしていなかったのですけどね。
ＲＸ－８もマイナーチェンジをしたので私的にも興味はありましたがｗ
試乗をするとさらに抽選であたるものがあるとのことなのでマイナーチェンジ後のＲＸ－８（ＴｙｐｅＲＳの６ＭＴ）に試乗することにしました。

試乗の前に「ＭＴですがＭＴの免許を持っていて運転できますか？」
と聞かれました。
そのくらい今はＭＴを乗る人が少ないということなのでしょうね(汗
スカイラインに乗っていれば聞かれなかったと思いますがｗ



マイナーチェンジ前にも試乗はしたことがありますが、内装の質感はよくなったと思います。
シートがレカロだったのもよかったです。
運転席はいいとして助手席はもう少しホールド性がないモノの方がいいとは思いましたが…。
足回りもビルシュタインダンパーが装備されているとのことでした。
私個人的には１９インチのタイヤは必要ないと思いましたけどね(汗
マイナーチェンジで馬力が２５０馬力から２３５馬力になったとのことですが、乗った感じとして数値的には下がっていてもマイナーチェンジ前よりも乗りやすくなった感じがしました。
私個人的にですが、クラッチの位置がもう少し左側になっていればなお乗りやすく感じたと思うのですが慣れの問題でしょうかね？
あとはハイオク仕様からレギュラー仕様になったことは大きいと思います。
ロータリーエンジンは気持ちよく回せて乗っていて楽しいと思いました。
でも燃費は素晴らしいとは言えませんが…(汗
燃費と引き換えにあの独特のエンジンフィールが…と言っても好きな人にしか通用しないのが悲しいですよね

もし私が買うのであれば装備的にＴｙｐｅＲＳになってしまうと思いますが…。
６ＭＴのＴｙｐｅＳに必要なものだけをオプションで選べるカタチができればベストなのですけどね。
…と言っても実際に買うわけではないですけどねｗ

ＧＴーＲを試乗してきました。

ナンバーが登録されているのは先週確認済みだったので、今週は試乗ができるだろうと思い立ち寄ってみました。
営業さんに聞いてみたところ、試乗できるとのことなので…

営業さん：「どうしますか？」
と聞かれて
私：「お願いします」
と即答したのは言うまでもありませんｗ
試乗の前にきちんと説明を聞いてから誓約書を書きました。
誓約書には「急発進・急停車などの乱暴な運転はしない」など
当たり前のことが書いてありました(汗
スカイラインクーペやＺの時は酷かったようです(汗
あと「試乗中に事故等が起きて車両を破損した場合、修理費等の費用は全て試乗者が支払う」ともありました。

営業さんから鍵をもらってエンジンを始動させた時は嬉しかったですねｗ

「５分間暖気をしてから試乗を始めて欲しい」とのことで５分間、営業さんとＧＴ-Ｒの事や雑談してアイドリングを済ませました。
アイドリングの音は演出の為か大きめな音でした。
私的には好きですけどねｗ　ＲＢとはまた違った独特の音が出ていました。

試乗してきた感じとしてはクラッチ操作がないので誰にでも乗れる車だと思いました。
私的には低速が少し使いづらいと感じましたが…。
出だしはアクセルを踏み込まないとかなり重たい感じでした(汗
でもアクセルを踏み込むと一気に加速するので法定速度に達するのはあっというまですｗ
ちなみに普通のＡＴと違いクリープがほとんどありませんでした。
私は普段ＭＴに乗っているのでクリープははじめからないものだと思って乗ることにしたので特に気になりませんでした。
でも車庫入れなどバックを使う時は少し扱いづらいと感じがしました。
なので車庫入れは慣れるまで時間がかかりそうですね(汗

乗り心地は低速だとただ硬いだけですが、速度が上がれば上がるほど安定するような気がしました。
でも私的には普段、硬い車に乗っているので苦にはならなかったです。
一般的にはいいとは言えないレベルでしょうが、そのような人は乗る気もしないと思うのでその点は問題ないかもしれませんねｗ
あとハンドルは思ったよりりも切れるので少し驚きました。

外観は見て慣れれば慣れる程、かっこよく見えてくるのは不思議だと思いましたｗ
ただドアを片手で開けるのは難しいと思いましたけど…。
あとブレーキランプで◎◎テールの外側が光るのかと思ったのですが内側が光っていたのはあと意外でした。
内装は値段的に見れば少々劣ると思いますが、内装の豪華さを売りにしている車ではないので私的にはこれはこれでいいと思います。
走っていれば内装など気にしないと思いますしねｗ

ちなみに何人くらい試乗したのかを聞いてみたところ…
まだ１０人はいないようでした(汗
既に何名か試乗を断ったとも言っていました。
試乗するには「買う」という意思がある人か「信用のある人」のどちらかと言ってたので試乗は誰でも試乗できるワケではないようですね(汗
私の場合は買う意思はないので、消去法で後者ですねｗ

少しですがフォトギャラリーに載せておきました。
まだ新しい携帯に慣れていないのでイマイチですけどね(汗

今日は雨で予定が流れたので午前中病院へ行きました。
病院が比較的空いていて早く終わったのでインプレッサＷＲＸのＳＴＩが発表になったスバルへ行ってみました。

ディーラーには店内に展示車と試乗車があったので展示車を見学してから、営業さんから「是非乗って行って下さい」とのことなので試乗をさせてもらうことにしましたｗ

試乗した感想としてはかなり乗りやすい車でしたよ。
特に尖がった感じもなく普通の車に乗っている感じでした。

見た目はノーマルのＳ－ＧＴと比べるとボンネットのエアインテークが大きくなっていたり、ワイドフェンダー等でかなり厳つく見えました。
でも初めからこのフェンダーでデザインしていたのでしょうね。
リアはディフューザーと４本出しのマフラー、大型リアスポイラーの装備されていて迫力があっていいと思いました。
でも私個人的にはあのクリアテールは好きにはなれませんでした(汗

室内はオプションのレカロが装着されていましたが、このレカロは私の体に合わなかったというかしっくりしない感じがしました(汗
私人的にはもう少し座面を低くしてホールド感が欲しいと思いました。
ＳＩ-ＤＲＩＶＥとＤＣＣＤは全てオートでしたので変更しませんでしたが、色々な設定で走れて面白そうだとは思いました。

乗った感じは初めにも書きましたが、初めて乗る車という感じがぜずにすんなり運転できてかなり乗りやすい車でした。
全体的に軽い感じで操作ができて楽なので長距離の運転も苦にならないと思いました。
特にクラッチは軽いと思いました。
私のスカイラインが思いだけという話もありますが(汗
試しに同乗した営業さんに私のスカイラインのクラッチを踏んでもらいましたが、日常では耐えられないとのことでした(汗
私はほぼ毎日乗っているのですけどね…。
乗り心地は固めではありましたが、嫌な硬さではなかったので家族がいても問題ないレベルだと個人的には思いました。
私がもし買うとなれば標準グレードより安い１７インチ仕様のＳＴＩにすると思います。
１７インチで十分ですし、１８インチのデザインが好きではないので同じ金額を払うのであれば自分の好みのアルミを入れた方がいいです。
あとはエンジンのプッシュスタートも特に必要性を感じなかったのが理由ですね。
スカイラインを手放してまでは買おうと思いませんけどねｗ

フォトギャラリーに携帯で撮った画像ですが載せておきます。