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ローソン限定フェラーリ軌跡の名車コレクションもこれで６台目になりました。
その６台目は２５０　ＧＴＯにました。

この車は私的に全く分かりませんでした(汗
勉強不足でＧＴＯというと三菱のＧＴＯくらいしか思い浮かびませんでした…。
というと怒られそうですね。

実車では見たことがありませんが、写真等で見るとボディのラインがキレイな車ですよね。
解説によると３９台しか生産されていないとのことで見たことがないのは納得できました。

サーキットのヒーロー「250GTO」1962年
250GTシリーズの最高峰のスーパーカー。
サーキットでも“ヒーロー”の資格を得て数多くのレースでタイトルを獲得。
心臓部はF1で鍛えられ、ボディーデザインはピニンファリーナ仕立の美しい姿。
実車はわずか39台しか生産されていない歴史的名車。

ローソン限定フェラーリ軌跡の名車コレクションもこれで５台目になりました。
その５台目はＦ４０にしてみました。

このＦ４０は性能も容姿も文句がないですよね。
私がこの車を知ったのは実車ではなくアウトランというゲームでした。
あとは当時フェラーリのF1チームに在籍していたゲルハルト・ベルガーが開発を担当したのは調べるまで知りませんでした。
当時現役のF1ドライバーでも｢雨の日には絶対に乗りたくない｣、｢雨の日は絶対にガレージから出すな｣と言わせるほど扱いの難しい車だったようですね(汗


フェラーリ史上もっとも過激なロードカー「F40」1987年創始者エンツォが開発を指示した、フェラーリ創立40周年を記念したモデル。
スピードとパワー、走りに徹する為に必要なフォルムをまとったドライなスタイリングで爆発的な人気となる。
フェラーリのみならず、自動車史に残る1台でまさにエンツォの偉大なる遺産。

暫く中断していましたが、４台目は512BBにしました。

この車は見た目もカッコいいですが、中身もスゴイ車ですよね。
フェラーリ全体がスゴイいような気もしますけど…。

下の解説にもありますが、１９７６年からもう３０年が経つのですね。
でも今見てもそこまで古臭くは感じませんよね。

速く走るためにだけ生まれた「512BB」1976年
当時のフェラーリの最高峰として「BB」ベルリネッタ・ボクサーの呼び名は永遠で、スーパーカーブームの火付け役となった。
スーパーカーの基準を一新し、理想のバランスを求めてミッドシップの12気筒水平対向エンジンを搭載した、まさにボクサー。

これで残り３台です。

３回目はディーノ２４６ＧＴにしました。
今の技術で作られたらどのような車になっていたのでしょうね。
でも2,000ccのフェラーリがあればもっと身近なものになっていたことは言えると思います。

ちなみに実物は見たことがありません(汗

あと４個でコンプリートになります。
次は何にしようかと考えていますｗ

もうひとつのフェラーリ「Dino246GT」1969年
エンツォ最愛の息子、アルフレディーノは白血病で余りにも短い24年の人生で永眠。その後、彼が残したエンジンの構想を具体化したV6ユニットの名前を「DINO」と名付けた。ボディラインは非常に美しく、デザイナー・ピニンファリーナの最高傑作と言われる。

今回はエンツォフェラーリにしてみました。
性能も然ることながら、見た目もスーパーカー（死語？）でカッコイイですよね。

これもなかなかのデキだと思いますよ。
中身は分かっていても次はどれにしようかと集める楽しみもありますよね。



創始者の名が冠された至高の限定車「Enzo　Ferrari」2002年
21世紀最初の記念碑的限定生産スーパーカー は、速さにこだわり続けた創始者Enzoの名が冠された。レースで培って来た技術の粋を結集した大出力と、かつてない快適性を併せ持つ399台限定生産車。