しろーのブログ一覧

今年は試乗の受付でうまくいったので３種類を確保できました。

最初の試乗は電気自動車のリーフでした。
実はリーフに乗るのは初めてでした。
プリウス等のハイブリッドに乗ったりしていたので静かさの部分はハイブリッドのＥＶモードが続いている感じであまり感動はなかったです（汗
でもゼロからの加速はエンジンが唸らないので新鮮でした。
あとは足まわりも意外と固めだったので電池の残量を気にしなければ楽しそうです。
今回は自分の運転ではなかったので、今度はディーラーに行って自分の運転で試してみようと思います。

次の試乗は高級車の試乗ということたけで車種は試乗の会場に着くまで分かりませんでした。
私が試乗した車はフーガの３７０ＶＩＰでした。
この車も自分の運転ではないので運転席の後ろのＶＩＰ席に座ってみましたｗ

ちなみに私は家族で行ったので「Ｂ」と「Ｃ」で別れました。
「Ｂ」がフーガハイブリッド
「Ｃ」がフーガ３７０VIP
なのは分かりました。
残りの「Ａ」「Ｄ」「Ｅ」「Ｆ」「Ｇ」は説明を受けてないのでよく分かりませんでしたが…
「Ａ」はフーガ（グレード不明、インフィニティＭ？）
「Ｄ」「Ｅ」「Ｆ」（３台だったかはおぼろげですが…）はＧＴ－Ｒでした。
１台はウイングがカーボンだったのでSpecVというのは分かりましたが、あとの２台は北米仕様と日本仕様でした。
「Ｇ」はスカイラインクロスオーバー（インフィニティＥＸ？）
でした。
車種が分かっていればＧＴ-Ｒを指定していたのですが…残念です。
でも車種を公表するとＧＴ-Ｒに集中してしまうからでしょうから、仕方ないですよね（汗

最後は試乗というよりバスで外周のテストコースを２周走るものでした。
以前は最後にＧＴ-ＲとＺがバスを追い抜いて、最後にお見送りしてくれたのですが、今年は何もなく走っただけでした。

乗ったバスは・・55でしたが、隣に・・23のバスが停まっていたので写真を撮ってみました。

この日は自衛隊のイベントがあったので行ってきました。
敷地内で自衛隊の車両に乗れるコーナーがあったので、乗ってみました。
乗ったのは普通の車ではなくキャタピラーの付いた特殊な車です。
普段は資材を運ぶ為、人を乗せることは想定してないのでイスはなく、即席のイスでした。
なので乗り心地は…（汗
でも普段乗れないので貴重な体験ができました。
ジープやパジェロにも乗りましたが、乗り心地は悪くなかったですよ。
ただ乗った車は全て屋根がなかったので雨が降ったり止んだりしていた天気だったので雨に濡れる時もありました（汗

今日は日産栃木工場で行われたしらさぎ祭りに行ってきました。
天気にも恵まれ、栃木工場までの運転もお祭りも楽しめました。
おかげで１０月になっても日焼けしてしまいましたが（汗

今回も色々な出店（焼きそばなどの食べ物や500ｍｌのペットボトルが90円だったりニスモのＴシャツが1,000円だったりなど）やステージイベントがありましたが、前回までになかった（と思う）カート走行の体験もありました。
カート走行は500円で５周くらいできるとのことで結構並んでいました。（私は並びませんでした）

あと、前回は参加者が多くて参加できなかったテストコースの同乗試乗は何とか参加できました。
今回はＧＴ－Ｒ、フーガハイブリッド、フーガ３７０ＶＩＰ、スカイライン３７０ＧＴ、スカイラインクロスオーバー３７０ＧＴ…
だったと思います。（資料がないのでうろ覚えですが）
私はフーガのハイブリッドになりましたが、自分で選んだワケではなくたまたま早い時間に空きができたとのことで券をもらったらフーガハイブリッドでした。
でも乗ったことのない車だったので結果的にはよかったと思います。

同乗体験の感想はハイブリッドだという実感はあまりなかったので少々がっかりしたというのが正直な感想です（汗
このクラスの車ならアイドリングも静かでしょうし、排気量的にも十分な加速が得られると思いますしね。
私的には排気量は小さな車の方が燃費や加速などハイブリッドの恩恵があると思います。
自分で運転するのと助手席に乗っているのでは感じ方も違うと思うので、機会があれば自分で運転もしてみたいと思います。
ちなみにカタログ上では１９ｋｍ/Ｌ（３７０ＧＴは１０ｋｍ/Ｌ）とのことでしたが、実測は１３～１５ｋｍ/Ｌくらいのことでした。

と言っても寝ているワケではありませんｗ

今日は地元の日産が主催するＺ３４筑波サーキットの試乗会へ行っていました。
試乗会と言っても自分で運転するのではなくプロのレーシング
ドライバーの運転による試乗でした。

プロのレーシングドライバーはＺの柳田こと柳田春人氏ともう１人（柳田春人氏と親交のあるドライバーとしか書かれていなかったので名前は分かりませんでした(汗）

試乗は先代のＺ３３と現行のＺ３４を試乗し、違いを比較できる試乗でした。
試乗は筑波サーキットのコース１０００をＺ３３（ＡＴ）とＺ３４（ＡＴ）それぞれ３周の走行で交代も可能とのことなので友人と行ってきました。
なので本当は１人１周のはずなのですが、ご好意で２周させてもらいました。
なので少し得した気分ですｗ

先代のＺ３３もプロのドライバーが運転すれば現行のＺ３４に負けていない感じを受けましたが、足回りなどの
デキはやはりＺ３４の方がいいと思いました。
一番の違いはシートですね。
シートの違いは一番最初に分かりました。
Ｚ３４は私の周でＡＴの油温が上がってしまい全開走行ができない状態になってしまったのは残念なところでしたが…(汗
それまではＡＴとは思えなくらい反応もよかったですし、この車ならＭＴではなくてもＡＴでもいいと思いました。
でもやはりサーキット走行ではＡＴのオイルクーラーが必需品のようです(汗
対して、Ｚ３３は同じような走りをしても特に問題はないようで全開で走っていました。
やはり新しい７ＡＴより５ＡＴの方が耐久性があるということなのでしょうかね…。

今日は自分の運転ではなかったですが、久しぶりにサーキットに行くことができたし、プロドライバーの運転も体験ができてよかったです。

フォトギャラリーにも携帯で撮ったものですが少し載せておきました。

この日は天気もよく、お出かけ日和だったのでMOTORSPORT
JAPAN 2008 Festival in Odaibaへ友人と行ってきました。

想像していたよりも人は少なかったような気がしました。
そのおかげか近くの駐車場でもガラガラで車を停めるのは問題ありませんでしたｗ

今回が３回目とのことですが、私は今回が初めて。
家族連れの方も結構いました。
家族で楽しめるイベントはいいですよね。
今後もこのようなイベントが増えてくれればと思います。
また最新の車から旧車まで展示されていたり、実際に走行するところが見れたりするのでどの世代でも見れるのがいいですよね。
なので来年は父親も連れて行ってみようかと思います。

少しですが動画と写真を載せておきます。

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フォトギャラリー１

フォトギャラリー２