しろーのブログ一覧

今日はツインリンクもてぎでスーパーＧＴの最終戦を観戦してきました。
天気は天気予報よりも早く雨が降ってしまい寒い一日が、一年ぶりに日産応援団のみなさんと応援できてよかったです。
日産勢が表彰台を独占してくれたらもっとよかったのですがw

ＧＴ５００の表彰台はレクサス、日産、ホンダの順で各メーカで一台づつになりました。
日産はオートポリスでシリーズチャンピオンを決めた１号車でした。
ちなみにレクサスがもてぎで優勝したのは初めてのことらしいです。
個人的には今シーズン優勝をしていなに２３号車か２４号車に優勝して欲しかったですが…。
２３号車と２４号車に優勝は来シーズンの楽しみにします。

もてぎの観客席の移動は階段がキツイですね。
何回か往復していたら日で筋肉痛になってしまいました…。
普段の運動不足が大きく影響しているのでしょうけどね(汗)


ニスモプースにて本山選手のトークショー。
前方で傘をさしている方には後方に対してもう少し気を使って欲しかったです。
傘をさしていた方はカッパを着ていたのでさらにそう思いました。


グレーテッドドライバーの表彰式
柳田選手、 クルム選手、松田選手、青木選手、竹内選手、山野選手、余郷選手がスーパーGT参戦100戦を達成。
おめでとございます。


柳田選手


クルム選手


松田選手


山野選手
ＢＲＺはオープンモデルがないのでハコ乗りでしたｗ
来年用にオープンモデルを作って市販化してくれればいいですよね。


グランドフィナーレ

当日は雨の中、１日お疲れ様でした。
また来年もよろしくお願いします。

この前、ＴＲＤのフルオプションを装着したＡＴの８６を試乗したお店にマークＸのＧ’ｓが試乗車であると聞いたので行ってみました。
私の他にはだれも試乗する人はいなかったのでスムーズに試乗することができました。

時間的にか試乗コースが渋滞していたので渋滞の中、普通に試乗してきました。
踏み込める場所が少しあったので少しだけアクセルを踏み込んでみましたが、反応が鈍く重たい感じがしました。
アクセルがオルガン式なので余計にそう感じるのかもしれませんが。
停止状態から発進時も若干鈍く感じましたが、こちらは普通に走るなら慣れてしまうかもしれません。

乗り心地はこの前乗った８６のＡＴと比較するのもナンデスガ、かなり快適でした。
足も動きが分かりやすいですし、専用のスポーツシートも適度にホールドしてくれて座面も硬過ぎずよかったです。
ＡＴならこちらの方が断然いいです。

同乗した営業さんと話をした中に、ベース車の２５０Ｇ_Ｓパッケージから＋６０万円もする車は高いと思いますか？と聞かれましたが、内容を考えれば安いと思いますと答えました。
１９インチのアルミとタイヤ、専用のブレーキを含めた足回り、剛性アップパーツ、空力アップパーツ等個人で同じ内容にした場合は６０万円では収まらないですよね。


赤いキャリパーが目立ちますね。


個人的には黒よりも白い方がいい感じだと思います。

ネッツの試乗会が終わり、昼食まで少し時間があったので友人から近くにＴＲＤのオプションが装着された86があることを聞いていたのでついでにそちらも試乗してきました。

試乗した感想ですが、まずマフラーの音が迫力ありました。
私のスカイラインよりもたくましい音でしたw
あの音で長時間車内にいると辛くなってくるかもしれませんね。
試乗車はATなので運転楽かと思いきや…。
ハンドルがクイック過ぎてかなり気を使う車でした(汗)
きちんと舗装された道路やサーキットなら良かったのかもしれませんが、普通の凸凹がある田舎の道路だと気を使います。
これがMTならまた違ってくると思いますが…。
(単に私の運転が下手なだけかもしれませんが)
それはそうと、このＴＲＤのオプションはこの車だけで１００万円近くかかっているらしいです。
価格を調べて驚きました(汗
個人的にATはGTリミテッドの標準乗りやすかったですね。

あとは店内にマークＸのＧ’ｓが展示されていました。





シートにも座ってみましたが、想像しているよりも柔らかかったです。
話によると来月に試乗車になるとのことなので来月また行ってみようと思います。

今日は予定していたことがなくなり、時間ができたのでネッツトヨタの試乗会に行ってきました。

８６やヴィッツG'sなど乗り比べ試乗会ということだけあって色々な車がありました。


ますはiＱのGAZOOバージョンを試乗しました。
ｉＱのＭＴは初めて試乗しましたが、楽しい車でした。
個人的に小さな車はＭＴで乗るのがいいと思います。
でも、この車に慣れると他の車に乗れなくなる可能性もあると思いますが…(汗

次は以前にも試乗したことがある８６に再試乗。
ｉＱの次に乗ったので８６が大きく感じました。
ゆっくり走っていてもＦＲのＭＴはいいですね。
あと、乗り比べて分かりましたが車内はｉＱの方が広く感じました。

次はヴィッツのＧ’ｓ。
３台のＭＴで一番普通な感じでした。
普段からそこそこなんにでも使える車でＭＴが欲しい人にはいい車だと思います。
パワーはありませんが、ブレーキの効きもいいですし全体的にまとまっていて流石メーカー純正だと思いました。

とりあえず試乗車のMT車は全て試乗しましたw
私がこの３台の中で現在の立場で購入するならこのヴィッツＧ’ｓだと思います。
立場が関係ないなら８６かもしれません。
いずれにしても今現在でＭＴが選べるのは貴重な存在だと思います。
３００万円以下の普通車でＭＴがある車種は覚えている限り…
トヨタは試乗した車以外にもオーリスやカローラ、ラッシュ
スバルはインプレッサ、フォレスター、ＢＲＺ
マツダはデミオ、ロードスター、アテンザ
ホンダはフィット、ＣＲ－Ｚ
三菱はコルト
スズキはスイフト
意外にありましたが、日産は…残念ながらないようです(汗
マーチかノートにＭＴがあればいいのでしょうけどね。

あとは運転したことがないヴォクシーと今更な感じですがウィッシュに試乗しました。
ヴォクシーは運転席以外なら乗ったことがあるのですが、運転する機会はなかったので…と言ってもノアとあまり変わりはないのでしょうけどね。
来年のモデルチェンジでハイブリッドになるという話ですね。
現行型も結構長いですが、それほど古さも感じませんでした。
私が普段に乗るならヴェルファイアまでは必要ありませんね。
遠出をするならヴェルファイアの方が楽なのでしょうけどね。
ウィッシュは個人的にミニバンとして使うならヴォクシーの方がいいと感じました。
ワゴン+αならウィッシュもありだと思いますが。
この手の車をミニバンとして使うならオデッセイ位にならないと個人的に厳しいと思いました。

他にはマフラーを交換したプリウスとアクアを営業さんに試乗を勧められましたが、特に興味がなかったので試乗はお断りしました。
営業さんに聞いたところハイブリッドでマフラーを変えるとエンジンを使って走っている時は音が出て、モーターで走っている時はやはり無音らしいです。
低速でモーターを使って動いている時にダミーで音が出せるなら交換するのもいいかもしれませんか、それ以外で音が出たりでなかったりだと私的には交換する必要性はないですね(汗)
交換すれば見た目がよくなったり、軽量化になるかもでしれませんが。

色々試乗して話も聞けたので参考になりました。
最後にお土産ももらいましたw

でも、今のところ自分の車としてトヨタの車を買う予定はありませんがｗ

タイトルの95点は新型ワゴンＲのエコスコアチャレンジの得点です
NAとターボのどちらも試乗車がありましたが、敢えてターボにしましたw

メーターが緑色ならエコな運転らしいですが、発信時以外は緑色でした。
踏み込むと赤色になるのかと思ったのですが青色のままでした。
久々に軽自動車に乗りましたが乗った感じは普通車とあまり変わりはないと感じました。
新車なのでアタリがついていないのか若干アシが硬めな感じはしましたが、ふにゃふにゃしているよりはいいと思います。
ターボでもカタログ値で25km/L走るそうです。
実際は20km/L位だとは思いますが、ひと昔の軽自動車とはかなり違いますね。
アイドリングストップなど色々とありますが、アイドリングストップは13km/h以下になると作動するのは慣れるまで違和感がありました。

価格的にはノート等のコンパクトクラスの車の方が安い場合もありますが、税金やターボは魅力的ですね。
個人的にスティングレイ以外でもターボがあればいいと思いました。
スティングレイはカッコイイとは思いますが、ＬＥＤのイルミネーション(特にグリル)が個人的に好みではありません(汗

あと、CMでもやっている発電するミニカーももらいました。
一応発電してライトが点く仕様になっていますｗ