しろーのブログ一覧

今日はツインリンクもてぎへ行ってきました。
観戦チケットが当たったのでスーパー耐久のレースの観戦に行ったのですが、４時間という時間は車に興味がない人には堪えることができなかったので、スタートから３０分程度と終了する直前しか見ることができませんでした(汗
日産車ではＧＴ－Ｒ、Ｚ３３、Ｚ３４が走っていました。
他にもＲＸ－７、ＮＳＸ、インプレッサ、ランエボ、インテグラ、Ｓ２０００などが走っていたので車が好きな人は見ていて面白いと思います。
車に興味がない人には…でしたが(汗


日産の旗が振られていたので、近くまで行ってみたかったのですが、家族＋αで行ったので自分の時間が取れず
行くことができませんでした(汗
上の写真で文字が切れているので文字が写っているものを載せておきます。
もてぎは今年で開業１５周年だそうです。

レース観戦を中断していた時に天気もよかったので、今まであまり行ったことがないハローウッズという山の方へ
行ってみました。

ヒマワリが咲いていたり、つつじが咲いていたりしていました。
軽く行くつもりだったのですが、途中蛇に遭遇したりしましたが結局は山道を一周してしまい結構疲れました(汗
でも普段歩いたりの運動はあまりしていないのでいい運動にはなりましたが。

久々に画像のような車を見かけたのて、思わず写真を撮ってしまいました。

中央のＡＬＰＨＡＲＤは…ですが、右側のＳＴＥＰＷＧＮ V意外に普通な感じがしました。

茨城県のつくば市にあるJARI(日本自動車研究所)の一般公開ということで見学に行ってきました。
着いたのがお昼近かったということもありますが、最初に昼食になりました(汗)

メインの衝突実験まで時間が.あったのて四輪車シャシダイと二輪車シャシダイをやってみました。
どちらも設定されたラインをアクセルとブレーキを使って走行パターンを体感するものでした。
やってみると意外に難しかったです。

あとはドライビングシミュレーターの新型も見ることができましたが、かなりリアルにできていました。

他にも色々と見ているうちに衝突実験の時間になったので実験場まで行ってみてきました。
改めて車は急に止まれないというのがわかりました。
ただ、ただ、実験場は意外に寒かったの来年も行く機会があれば上着を持って行きたいと思います。


写真は電気自動車の充電ステーションになりますが、もっと色々な場所に増えれば電気自動車も増えるのでしょうね。

今日は午後から所用があったので、午前中で仕事を切り上げて帰りました。
所用の時間までは余裕があったので少し寄り道をして話題のトヨタ８６に試乗してみました。
試乗車はＡＴでした。
ＡＴも乗って丁度よかったです。
乗りこむとシートポジションがかなり低いということが実感できました。
自分で乗っているスカイラインよりも更に低いですが、乗り降りに困るというレベルではないと思います。
あと運転席に座ってサイドミラーでリアフェンダーを見ると外から見た時よりも幅が広く見えました。
後部座席は…おまけのようなものですね(汗
試乗車のグレードがＧＴだったのでエンジンの始動がスタートボタンでした。
個人的には鍵で始動する方が好きですが。
シートとミラーを調整しましたが、ミラーは枠がないのがいいと思いました。
ＡＴなのでＰからＤへ変える時にボタンを押しながら変えるのかと思い、ボタンを探しましたがボタンがなかったので戸惑いました(汗
この車はブレーキを踏んだままでＰからＤへ変えるのを営業さんに教えてもらいました。
内装は高級感はないと思いましたが安っぽくはなくスポーティーな感じでした。
あと、内装の部品が色々と取り外しができるようなのでカーボンシートを貼ったり色を塗ったり作業がしやすそうなのはいいと思います。

一般道に出ると平日の昼間ですが意外に車が多く普通に試乗してきましたが、他のみなさんは結構荒く運転するらしく同行した営業さんに「丁寧な運転ですね」と言われました(汗
試乗の感想ですが、純正のサスでも結構硬めだと思いました。
個人的に丁度いい硬さで車高まずまずなので自分が買ったらこのままでいいと思いました。
（ちなみに営業さんの話ではＢＲＺはもう少し硬めのセッティングらしいです）
走っている時にアクセルを踏み込むとサウンドクリエーターなるもので車内に排気音が入るようにされているようで、私的には違和感がありました。（この音に気が付かない人もいるらしいですが…）
肝心のＡＴですが、変速もスムーズでＭＴモードにしないでもパドルシフトで変速もでき、そのまま放置しておけば普通のＡＴモードに戻るのはいいと思いました。
シフトダウン時にはブリッピングを自動でやってくれるので変速ショックもなくよかったです。
このＡＴならＭＴの感覚でも乗れると思いますし、クラッチの操作がないので楽なので誰でも楽しむことができるのでいいと思います。
エンジンは2LのNAなので爆発的な加速感はなかったですが、反応もよく回っていいと思いました。
ハンドリングの反応もよく、街中をのんびりと走っていても楽しいです。


↑後ろからの写真です。
個人的にリアスポなしの方が好きです。
写真の写りは悪いですが、実際の赤は結構キレイでした。
少し派手な感じもしますが、もし乗るならこの赤がいいと思いました。

…ＡＴに乗ったのでＭＴも乗りたくなり、お店を変えて次はスバルのＢＲＺを試乗してきましたｗ
ＢＲＺの試乗車のグレードはＳでした。
まず乗って感じたのはクラッチがかなり軽いと感じました。
あとはトヨタ８６に乗ったので一般道で乗るた感じは基本的に同じような感じでした。
でも個人的にはＭＴの方が楽しく運転できると思います。
クラッチの軽いので通勤に使っても疲れはなさそうです（私の３４に比べればですが）

黒もカッコはいいと思いますが、キレイさを維持していないとカッコよくないので手入れを考えると乗れません(汗

続いて後ろから。
こちらはリアスポありでしたが、インプレッサＳＴＩのような大きなものではなく控えめなものでした。
スーパーＧＴでも３００クラスで走っているのでＧＴウイングは似合いそうですね。

トヨタの８６で撮り忘れた後部座席の写真。
後ろに乗るのはかなり辛そうですね…チャイルドシートを付けて子供でも微妙なところだと思います。
実質的には荷物を置くスペースのようなものでしょうね。（３４は一応大人４人が座れますが）
でも実用性重視で買う人はいないと思うのであまり問題ではないでしょうねｗ
あと、トランクはタイヤが２本、後部座席を倒して２本で１台分が積めるようです。
ちなみにスバルのＢＲＺは今注文すると来年の１月生産になるようです(汗

トヨタ８６もスバルＢＲＺも私的に買い替えはないと思います。
２台ともいい車だと思いますが、今の３４から買い替えたくなるレベルではないと思いました。
（かなり３４贔屓なところもありますが…できれば１４年前に出会いたかったですねｗ）
燃費も大きな差はないですし、ガソリンもハイオクですしね。
今、２ＬのＦＲでＭＴを新車で買えるなら安いと個人的には思いまが、車全体から見ると価格的に少し割高な感じがしますね。
ちなみに１４年前ですが、３４のターボと乗り出し価格があまり変わらないです。

今日は思い付きでいちご狩りに行ってきました。
時期的にはもう終わりなのか１人500円の時間無制限で食べ放題、ニンジンのおまけ付だったので個人的には満足です。

おまけのニンジンです。
今日は偶然15日でしたね。