段ボール戦車のブログ一覧

前回の武露愚、

見れば見る程酷い武露愚だなぁ～、と思いつつも、

いつも通り反省とか、非公開にはしない所存のぽくでつ。

それよりそんな事より今日、毎年年暮れに発売される「夢」を買いました。

当たるとか、外れるとかの問題じゃあないッ！！

要は「当たったらこれを買って・・・・・」と言う結果が判明するまでの「夢」を買ったのだッ！！

なので本日の話題は「夢の車」だす。

この「夢の車」と言ふ物の基準は人によりけりだと思うのだが、

今回はぽく基準のいわゆる「いつかはクラウソ」基準に近い「夢の車」のお噺でやす。

いつも「アルテッツァが欲しい」やら「ランクルのトゥループが欲しい」やら抜かしておりますが、

本当に欲している車はぢつは別にありまして「いつか必ず手に入れてやる」本気の意気込みが空回っている「夢の車」をご紹介。


さて、この画像でこの車が一体何と言ふ名の車両か1発で出てきたお主はまさかの
モスト・変態蚊ぁ害か！？

答えは「コソフォート・GT-Z」でありやす。

たまにやる事が変態極まりない彼のTRDが世に送り出した変態コソフォート。

何故ベースに教習車やタクシーでお馴染みのコソフォート？？

謎は尽きませぬが、この車が何故夢の車なのかと言ふアンサーは、

販売台数が約６０台弱（販売予定数は９０台）、しかも関東限定と言ふぶっ飛んだ設定がステッキー過ぎます。

無論ぽくがこれを手に入れた暁には、

「リヤードア自動開閉機能（無論ロッド式）」、

「個人タクシー用あんど（屋根に乗っかっているあれ）」

「料金メータ」

「背中蒸れ防止の木の玉がいっぱいついたアレ」

を装備しつつ最低地上高５cmでフロント8.5J、リヤ9Jの１６吋SSRフォーミュラーメッシュ履かせてS/Cの過給音を響かせて疾走したいと思いまつ。

そしてもう一台、


「なーんだ、普通のY３１セダンじゃないか」と思ふなかれ、

勘の良い人や主に犯罪者やスピード違反車両を取り締まる系のはたらくくるまが好きな人は助手席ドアーの補助ミラーやバンパー部のカバーがされた燈火装置に気付くでしょう。

「覆面パトカーのY31セドリックセダン」です。

因みに基本的にパトカーを主とする公用車両は一般販売されない専用グレードなる物で構成されており、

このY31セドリックもそれに洩れる事無く専用グレードの「YPY３１」と言ふ専用グレードとなりまつ。

主に一般販売されているY31との相違点は、

１：外装は低グレード外装（モール類の鍍金ビドゥン）

２：内装も低グレード内装（ビニール生地シートや手巻きウィンドウ）

３：の筈なのに猿人はVG３０E（通常低グレードはCAとかNAとか言う4気筒猿人）

４：超かっこいいワイド鉄っちんWheel（通常は１４吋５Jだが、これは１４吋5.5J）

５：加速時にリヤを沈ませながら加速する姿（上記4気筒エンジンでは不可能）

６：そして何よりこの猿人が乗っかってるY31には存在しない５速マニュアル標準

これだけのチート要素が備わっているメーカー純正スリーパーなぞこれを差し置いて存在するであろうか！？

当然これを手に入れた暁には、

猿人をVQ３０DETに乗せ換えてZ33とかの6速ミッションを搭載して高速とかで粋がった車を取り締まろうとしてサイレン鳴らしたクラウソとかの後からサイレン鳴らしてぶっ千切りたいと思いまつ。

問題は悲しいかな、この手の車はお役ご免となったら即スクラップとなる点である。

上手い具合に5速のY31セダンを手に入れたらスクラップ置き場にあるYPY31を血眼になって探し出して内外装総とっかえ位しか手が無いのが悲しい所である。

ぽくの「夢の車」とはお金では手に入らない程レアな車両なのです。

と言ふ訳で本日購入した「夢」が「正夢」となることを願いましょうかｗ

最近Newアルバムが発売された「NickelBack」ばかり聴いております。↓

※注意！

今回の武路愚は閲覧される方の捕らえ方によっては気分を害される可能性があります。

一応断っておきますが、飽くまでネタなので生暖かい目で見てくださいｗ























今日の正午に中古車オークション会場にいるC.E.Oからこんな写メが届きました。

いやがらせ？

いいえ、違います。

我々は宮型の車を見ると興奮せざるを得ないモスト・変態カー・害なのでつ。

唯一残念なのは、ベースが伽出ラックな事でつ。

これがクラウソならば即買い間違いナス！

と言うか、最近めっきり見なくなりましたね、宮型・・・・・

新車購入では2,000万円は下らないとされる宮型、

クラウソベースを西海岸のJ.D.Mイベントに乗り付ければ間違いなくアワード確定な宮型、（注）

人生1度は宮型クラウソのオーナーになってみませんか？ｗｗ

（注）
そもそも宮型のベースとなる位の型のクラウソは米国に輸出されてませんｗ

ぎゅぅぅぅぅ～んっっっ！！！！！

あ、一回強烈な癖を「ぎゅぅぅぅぅ～んっっっ！！！！」で抜いたぽくでつ。

これでこの武路愚１回分は保ちます。

で、本題。

この時季になると、大型のＲＶが欲しくなるのでつ。

様はその「癖」を１回抜いたのでつ。

皆様はトヨタが誇る大陸巡洋艦、ランドクルーザーの事をどれだけご存知であろうか？

一般的にトヨタと言うとプリウス、クラウン、レクサスと言った所が日本人が思うトヨタではなかろうか？

しかし、世界ではランドクルーザーのトヨタとしての方が一般的であって、

「紛争ある所にトヨタあり」と言われるまで世界の荒地ではランクル率が高いのでつ。

そして今や国内でのランクル販売は２００系のみとなっていまつが、輸出用にはまだまだ旧型が販売されているのでつ。

その中にはこんな魅力的な物も。



（画像汚くてスマソ）

こりは国内販売は終了した７０系と言われる型でその中でも国内販売は一切されなかった「トゥループキャリア」といわれるボディ形状の物。

２ドアなのに全長は５m超えと言う超馬鹿なグレード

販売はほぼオーストラリアのみと言うまずお目にかかれないモデル。

こいつが欲しくなるのでつ。

問題は販売価格。

並行輸入となるので登録等々の出費はとんでもなくなるのはもちろん、

国内では登録されていないＶ８ディーゼルターボエンジンである１ＶＤ－ＦＴＶ

の排ガス規制をクリアして登録しよう物ならば軽く８００マソ近くかかると言う。

まぁ現実問題を考えれば（それでも現実的では無いが・・・・）、

向こうの中古車を並行輸入して登録が済んだ中古車を買うのがベターと思われまつ。

一応ガソリンもあるのでその辺を狙えば登録費用を少しでも抑えれると思うのでつが、

この巨体を８０系時代のガソリンエンジンと同じ１ＦＺ－ＦＥでとなるとかなりの燃料代が必要となる為こっちの方も現実的では無いかと。

で、そんな妄想に暮れていた振りキュー（注：振り替え休日の略）の今日この頃、

本屋で「ランドクルーザーマガジン」をぱらぱらと見ていたら、

何と、ＦＪクルーザーやプラドに搭載されている１ＧＲ－ＦＥ搭載のトゥループが販売されるとか・・・・・。

この巨体でも重量はプラドより軽いトゥループ。

エンジンスペック的には問題ないと思われるこの仕様・・・・、

現実が見えた！！

新しい職場にも慣れてきたぽっくんでつ。

エブリディ足を棒にしていまつ。

今日も何年かに１回のサンデー出勤でした。

ぽっくん、一日に初出勤したばっかりなんでつが？

話は変わって、この画像をどうぞ


(オーナーには撮影許可を貰ってまつ）

さぁ、この車にコメントしなさい！！