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朝からキーパーコーティングの再施工していたゴルフ７を取りに行って来ました。

スタンドのお兄ちゃんは「精一杯傷は消してみたんですが、残ってしまいます。。」と・・・
確かに再施工前とはあまり変わっていないような感じです。
全国的に大々的に宣伝しているキーパーコーティングですが、
スタンドで施工した場合はあまり期待できないみたいですね。

娘が今回施工してもらったのは３年保証のダイヤモンドキーパーだったのですが、
年末キャンペーン価格で38,000円でした。（特典で6000円分の洗車プリカも付いてきました）
正規料金を見るとゴルフクラスで56500円だそうです。
それだけ払ってこのレベルだとしたらクレームが来ないっていうのがとても不思議です。
今回はイオンデポジット・雨ジミが残っている上からコーティングを施工してしまったようで、
今となっては下地処理もかなり難しい状態になってしまいました。

不思議なのは下地処理がいい加減で洗車傷（磨き傷）があった場合でも
コーティング剤を塗ると、浅い傷ならほとんど分からない状態になるはずですが、
今回は渦巻き状の薄い傷が目立ちます。
再施工って、下地をやり直して再コーティングしてくれたんじゃないの？？
ただ単に、コーティング面の上を軽くポリッシャーをかけただけ？？
だとしたら塗装面に付着した雨ジミやデポジットなんか消えるはずがありません。
おまけにコーテイング面を再研磨したわけですから磨き傷が余分につく羽目に・・・

コーティング専門店では中古車の施工の場合は複数のコンパウンドとそれに合ったバフ＆機材を使い下地を鏡面仕上げしてからコーティングを施工しています。
ですので施工時間も2日くらいかかる場合がほとんどです。
それで料金は5万円台から施工してくれるお店もあると思います。
中古車の場合はしっかり下地処理をしてくれる専門店の方が満足度ははるかに高いと思われます。
私の経験ではコーテイング作業で使う労力の90％以上が下地処理（鏡面加工）に費やされ、
コーティング塗布＆拭き取りに使う労力は僅かだと思います。
（コーティング剤の原価ってどれくらいなんでしょう？プロの方教えてください。。）

公式サイトのQ&Aを見ると「ダイヤモンドキーパーを適切な状態で施工するため、コーティング前に塗装面調整のための前処理を行っており、
塗装面を削ることのない限度でほとんど塗装表面の傷を消しています。」とありますが、
2コート塗装ならいざしらず、普通のソリッドカラーの場合、塗装を削らずにどうやって傷をほとんど消しているのでしょう？？
また、公式ページでは雨ジミやイオンデポジットを消すとは一言も書いてありません。
それに、いわゆる鏡面加工は別料金との記載もありました。
下地処理もほどほど＆鏡面加工も無しで、ダイヤモンドキーパーの56500円というのはとんでもなく高価な品物だなと思います。

結論：
中古車の場合はちゃんとしたコーティング専門店で施工しましょう！！
GS施工のキーパーコーティングでは下地処理がほとんどされないので完成後の満足度はかなり低くなってしまうと思われます。

純正ホイール＆タイヤの空気圧を高めにして、
かろうじて車検にパスしたZ4君。
正月も終わったので・・・かな？
バリバリ働いちゃいますよぉ～！？＜＜タイヤ交換するだけですが・・・
外しておいたホイールは、一応サンポールにて洗い、
乾かしてから以前使ったピカピカレインというコート剤コレ⇓

ほんの少し余っていたので、ホイールに塗り塗りしておきました。
多少汚れは付きにくくなるでしょうか？？

自分的にはピカピカになったホイールです！！


純正１６インチなんですがRONAL製でした。
ブラバスとかロリンザーのホイールもRONALで作られてるんですよね。

おおざっぱに洗ってタイヤラックに収めときました。。

最近LEDウインカーがらみでジャッキアップは手慣れたものになりました。
ササッと交換していつも通りのかっちょえぇ車に戻りました。

このホイールはデザイン的にも好きなんですが、
車両に付けたままでもかなり奥まで洗うことができるので気に入ってるんです。。

２２日はOocTのオフミあるからきれいになって丁度いいです(*^_^*)