醐醍達也のブログ一覧

2月21日の金曜日はスキーに行くために定時で帰ったので今週は忙しく更新が遅れました。

２月２２日の草津国際スキー場は晴天で気温（標高により－３℃から－１０℃）も良く今までの人生で最高のスキー日和なうえ、２度に渡る大雪の影響かなのかスキー場に人も少なく貸切きり状態で板と靴を試すことが出来ました。

一緒に滑っていた友人から、『スキーが上達したね』と言われましたが本人は何も進歩・進化していません。
ハタから見ると、板と靴の性能で三割り増しスキーが上達したように見えるようです。

やはり、道具は定期的に変えないと駄目だと強く実感しました。

ＰＳ．乾燥室に板と靴を置いておいたら、早速靴のインナーを削られれて少しブルーです>TxT

今回のスキーは、数十年ぶりに板（ATOMIC 2014 BLUESTER S FW ARC+XTO10）と靴（HEAD Soft walk cube 3 10）を新調したので楽しみ倍増です。

去年の数十年前に使っていた板（１９０ｃｍの非カービング）で滑ったら、カーブを曲がりきれず空を飛びました。
幸い、着地点が崖などでなく雪溜まりだったので怪我をしませんでしたが･･･

昔は身長＋２０ｃｍが普通だったのですが、最近では身長マイナス１０ｃｍが普通らしいです。
前回のスキーでは１５５ｃｍとかなり短い板を借りて試したところ、予想通り旋回能力が向上した代わりに直進性能が失われました。
板を替えただけで翌日に足の甲や指の痛みがないことに目から鱗でした。

やはり、道具は定期的に買い換えないと駄目だと実感しました。

アンダーカバー用クリップの予備をディーラーで受け取って気が付いたのですが、半年前のに頼んだ物とクリップの形状や大きさ（径の大きさは同じ）が違うんですよ。
ディーラーに半年前に注文したものと今回の品番（90467-07164）が違うのではないかと聞いたら同じとの回答…

これが、トヨタ生産方式＝カイゼンなんですかね？
実際のところ写真（右：改善後、左：改善前）で判るとおり、明らかに変更されています。
改善前のクリップは、差し込み部分が短く・フック部分が壊れ易く1年足らずで紛失や壊れていました。

2/12に発表された『プリウス全車種で制御不具合リコール約100万台』の件で、大忙しだとメカニックさんから聞きました。

リコール内容はハイブリッドシステムを制御するプログラムに不具合で、プリウス（対象は平成21年3月～26年2月に生産された現行モデルの全ての車種）約99万7000台と過去最大の回収・無償修理リコール。

プログラムミスが原因で、加速するなどの負荷がかかると、バッテリーとモーターをつなぐ回路に過大な電気が流れる場合がある。この場合、回路の半導体が損傷。コンピューターが異常を感知し、時速２０キロほどしか出ない低速走行モードに切り替わったり、走行不能になったりする恐れがあるとしてトヨタは制御プログラムを修正するなどの対策を無料で行う。

なお最悪の場合、ユニットごとの交換となり１台当たりに掛かる交換時間は何と5時間位だとか…

忙しいのにアンダー・クリップを注文して雪が降ったのを口実に1週間も放置しておいて急に引き取りに行ったりしてごめんね、メカニックさん。

166,666kmのキリ番は圏央道を走行中だったのでゲットし逃し（携帯で撮影したのですが、カーボン塗装のメーターフードがトンネルのライトを丁度メーター付近に反射してました）ましたが、今回は圏央道に乗る前の一般道を走行中だったので撮影できました。

今日の中央自動車道は道路規制（雪の除雪のため一車線封鎖）が疎らだったせいか、09:00～11:30頃の八王子ジャンクション～一宮御坂までの下りはスムーズに走行できました。
14:00～15:30頃頃の一宮御坂～八王子ジャンクションまでの上りは道路規制が殆どで、ほぼ一車線だったので通常より30分も余計に掛かりました。
走行していて気が付いたのは、トラックが多かったことです。
雪のせいで自宅に閉じ込められて、ついついネットショッピングなんて人が多いのかな？
何て想像しながら走行していました。