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インドネシアの車市場は圧倒的に日本車市場。
なかでもトヨタのシェアがとても高い印象。
キジャン (Kijang)のヒットが寄与しているようで、より乗用車的なその後のキジャン イノーバ(Kijang Innova)やアバンザ (Avanza)のヒットが後押しをする。
それ以外には、日産グランド リビナ (Grand Livina)、ダイハツ セニア(Xenia)、グランマックス (Gran Max)、スズキ APVをよく見かける。
特定の車種への偏りが大きく、バラエティは少ない。

また、ジャカルタは4輪車の比率が高いが、郊外では2輪車が圧倒的。


エアコンなしのメトロミニ (Metro Mini)。
満員乗車も珍しくない。


3輪タクシー。


インドネシアでは希少の5人乗り日産リビナ (Livina)。
走っているのはたいていは7人乗りグランド リビナ (Grand Livina)。


インドネシアでは希少の5人乗りSUVルックの日産リビナ (Livina) X-Gear。


トヨタ　キジャン (Kijang)。
タクシーだけでなく、乗用車もいまだに多い。


遅い車が自ら路肩に車を寄せて譲る。


EP71ターボかとおもいきや5ドアNAのEP76。
紛らわしいスポイラーを。。。


サービスエリア。
地名ではなくキロポストが名称になる。
ここはRest Area57。


トヨタディーラーは2ヶ所で発見。
スズキとマツダも見かけたが、それ以外は見かけなかった。


ちょっとカッコ良いヴィッツ。
社外アルミの車は少数派。


3輪タクシーやキジャンタクシーがバス停の前で止まるので、バスも道の真ん中で止まる。


ダイハツ　グランマックス(Gran Max)のタクシー。
結構走ってる。


ETCのようなもの。
料金所後に渋滞してるので全く早くない。


Mazda3