泥んこねこのブログ一覧

今週末はコスモス。
いつもなら2週間前から気持ちが入り始めているのに、今回はいまいち乗ってきていないが、とりあえず去年のビデオを見返してみた。

使用したタイヤは2本ともDIREZZA 91R。

1本目は慣れない91Rに少しでも慣れるため、周囲が86RWを選択する中で、ただ一人91Rを履いた。
結果は上々。誰もが驚きの結果だった。

2本目のためにタイヤを少しでも温存しつつ、自分に自信を持つため、そこそこのタイムは出したい。しかもタイヤの特性を少しでも掴みたい。
そんな自分自身の要求を満たすため、スリップ角を押さえ、コーナリングスピードは高いまま保ち、立ち上がりではスリップ率を抑えて、トラクションを最大限稼ぐように走った。
結果、全身全霊走った訳ではないのに「こんなのでタイムが出るの？」という感想。



2本目は1本目に対して、狭いけれど砂利の掃けたラインに乗せることに意識を集中。
そして1本目の抑えた走りを踏襲した。
これがいけなかった。抑えすぎて、コーナリングスピードが低くなりすぎてしまったことと、姿勢変化が中途半端になってしまった。
また、サイドが効く事を前提としてしまったため、効かない場所でロスが大きくなった。


今年は全身全霊走ることと、サイドに頼りすぎた走りの組み立てをしないことを心がけてみよう。
タイヤは少しチャレンジングな選択をすることを目論んでいるが。
さてどうなるか。

HSV-010のペーパークラフトが完成した。
エプソンのサイトからダウンロードできるビギナー向けのタイプだ。
作り初めてから２日間で約5時間。

HSV-010には特に興味もなく、車のペーパークラフトをただ作ってみたいという衝動的な動機だったが、思ってた以上に楽しかった。

しかも面倒臭がりで適当な自分にしてはなかなかの完成度。かなりカッコいい。
糊のはみ出しや合わせの多少のズレが所々にちりばめられているのが、自分らしい。

フロント回りからの作り始めは「意外に簡単！」と思ってたら、進む内に段々難しくなってくる。
特にリヤフェンダー回りの面の組合せが複雑でパーツも小さめで時間が掛かった。

作り始める前は「次は上級編」と思ってたが、途中で挫折するかも。
今度は車以外のペーパークラフトも作ってみるかな。

作っている最中にキレイに作ること以外に、「実車からどうやって起こすんだろう」とかペーパークラフト自体の制作過程もいろいろ想像してみたが、カンとセンスと経験の地道な作業の繰返しなんだろう、きっと。

エプソンのインクを使わせる作戦にまんまと引っ掛かってる気もするが。