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コース最上段から撮影した画像です。
バッテリー残量の都合から、SA2クラスのシードゼッケンのみです。

バーストって悲しい。
ギャップやワダチがあった訳でもなく、バンク＋アクセルONで荷重が集中した結果です。
ちょっと内圧を下げ過ぎたかな。
横Gが1.3Gぐらいは掛かるコーナーだったので、当然と言えば当然か。
チューブを入れるか、内圧を上げるか、対策を考えねば。
挙動との絡みもあるので、悩ましい課題です。

バックアップの意味合いと、データの比較のため、LAP＋の747Proとドリフトボックスの両方を付けてみました。
今回の比較はどちらか正しいかという検証の為ではなく（そんなの判断のしようがありませんが）、これまで取ってきたドリフトボックスのデータと新しく取るLAP＋のデータを比較しても大丈夫かと？いう検証の為です。
つまり、例えば、昨年と今年の同じコーナーの比較する際に、それぞれのロガーのクセのようなものはないか？という確認です。
さて、上手く行くだろうか。。。

まあ、ダートラは路面変化が激しいので、そんな比較は簡単ではありませんが。
念のためやっておいても損は無いだろうかと。

また、自分のはパフォーマンスボックスですが、知り合いのドリフトボックスを借りました。