泥んこねこのブログ一覧

３年振りの海外。
６年振りのアジア。
初めてのマレーシア&マレーシア航空。
初めてのB777-200。

飛行機に乗ることは海外へ行くときの大きな楽しみの一つ。
初めての航空会社ならなおさら。
乗り物好きの性分が出る。

古い機体だといろんな入力で軋みが出たり、離陸の加速をランサーと比べてみたり、自分ではできもしない着陸でのパイロットの技量を評価してみたり。

エコノミーでの長旅だが、どんな飛行機なのか楽しみ。

それよりも新城ラリーを見に行きたかったけど。

リーフだけに許されたブルーの日産エンブレム。

知り合いの日産リーフに乗せてもらった。

第一印象は「ふつう」。
ジャーナリストの評価通りだ。
でも、ここまで仕上げたこと、これは凄いことだ。

天気は雨。
エンジン音が暗騒音レベルを引き上げてくれることのないEVにはスプラッシユ音が厳しい。風音も聞こえ易い。

見た目と違いフラットでない農道では、ピッチング方向にヒョコヒョコ動く。
見た目通りフラットな普通の道ではなんの不満もない。

ゆっくりと走っていても、Ｓ字では重心の低さからくる動きの良さを明確に感じる。
自然なロールで応答性がよく、ヒラリと抜けて行く。

ブレーキはタッチがかなりしっかりとしていて印象がよい。
ただ、踏み方により、効力が変わり、意図しない減速となることがある。
踏み込みスピードやストロークで回生とコンベブレーキの比率を細かく制御しているのが悪さしているのかもしれない。
電費にも効いてくるところで難しいだろうが、もう少しコントロール性に振ってほしいが、電費のためには慣れるべきか。。。

低速トルクはモーターらしい豊かさで、1.5tの車体をスムーズに力強く加速させる。2.5Lか3Lのガソリンエンジンぐらいのイメージだ。
パワーモードを作ってくれれば、スポーツ走行が楽しそうだ。
インバータ音は聞こえることはなかった。

ジャーナリストの評価ではネガな意見もチラホラあった様に思う。
せっかくのモーターの特性を殺してしまっているとか、つまらないとか。
しかし、新たな技術の車だから、エンジン車から乗り換えて違和感がなく、多くの人にとって受け入れ易い車でなくてはならない。
リーフの開発者には会社の中で責任があり、社会に対しても、普及させていく責任があり、始めに余計なことをして妙な思い込みや、先入観を植え付けては、普及にブレーキが掛かる。

ここまで仕上げたことは、やはり素晴らしい。

しかし、今後も急にEVの航続距離が伸びることは考えづらいし、無理に伸ばそうとしても、バッテリーで重く高額になるだけだ。
純EVは短距離を担い、長距離はハイブリッドやレンジエクステンダーやFCVと、使い方で住み分けされて行くのが良さそうだ。

でも、パワートレインは何でも良いが、走って楽しい車もちゃんと作って欲しいな。

先週、土曜日の練習会後に妙高高原で1泊した後、日曜日は戸隠神社にお参りした。
今回は時間が無かったので、中社へのお参りのみ。

妙高高原を出て、ワインディングを登る。
リズムはあまりよくないが、山並みや紅葉の景色が良い。

早朝からトレッキング風の車でにぎわう奥社の前を過ぎると、数分で中社に着く。

早朝の雨で濡れた石段やご神木は雰囲気が良く、人も少なくひっそりと静か。
時間が無くゆっくり散策できないことが悔やまれる。
しかし、中社の周りは蕎麦屋だらけだ。
すでに何件かはそば打ちが始まっている。

中社を参拝した後、長野方面へ下る。
こちらの道は流して気持ちよいし、道端の木が良く整備されているらしく、道端に車を止めて撮影したくなる。

次回はいつになるか分からないが、奥社への参拝と、そばを食べるのと、戸隠流忍法資料館を回ろう。