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やっと立ち直ってきたので…

先日、筑波フルーツラインをちょこっと走った後、朝日峠駐車場で休憩中に何かおかしいなと思ったら右フロントタイヤがぺったんこ。

パンクです。
サイドウォールがやられてました。

雨が降っててちょっと滑ったのでその時に当てちゃったのかもしれませんが、右前を当てた覚えは無いし停めるまで違和感は感じなかったので、駐車場のキャッツアイにやられたのかもしれません。ちょいと強引に横切っちゃったので。

自動車でパンクは初めてなので慌てましたが同乗していた友人のおかげで落ち着き、JAFに積載車を用意してもらってどこかでタイヤ交換することに。

しかし215/40R18ってどこにも在庫が無いんですね。10数店舗に電話しましたがどこにも在庫が無く途方に暮れていると、中古タイヤショップでフロントなら215/45でも大丈夫じゃね？というアドバイスをうけ、そこで右前１本だけ安い中古タイヤに交換してことなきを得ました。

駐車場で心配して声をかけてくれた方々、JAFさん、積載車の運転手さん、タイヤ交換してくれたショップさん、いろんな方に大変お世話になりました。感謝！感謝！です。

帰ってディーラーで見積もってもらったところ１本約６万円！工賃約１万円！
中古タイヤ購入&取り付けで１万円弱だったんだけど…
でもまあイロイロ考えて今回はディーラーで右前１本だけ他のタイヤと同じパイロットスポーツ4に交換することにしました。
あと5000kmぐらい走ったらBSかヨコハマあたりの225/40R18に替えてやろうと考えています。225ならわりとどこにでも在庫があるみたいなんだよなぁ。

GDA(215/45R17)でどこに行ってもパンクなんかしたことなかったので正直かなりビックリしました。替えのタイヤ見つからなかったことコみで嫁さんに話したら「そんな車、売っちまえ」とか言われるしorz。
今更ながらキャッツアイや段差は今まで以上に注意して走らんとなぁと思ったのでした。

BRZ TYPE RA の慣らし運転。

1000kmまではリミット3000rpmに設定。
できるだけ高いギアで下道・高速をのんびり走行。

1000kmでオイル交換(エンジン、ミッション、デフ)。
夕薙先生の言う通りデフオイルはギラギラ。

ここで気付く。
普通に走るんなら4000rpmも回せば十分。
4000rpm以上は意図的に回す必要あり。

というわけで、以降は高速道路で意図的にエンジンを回す走行。
・100kmを目安にレブリミットの設定を500rpm上げていく
・タイミングを見計らって低いギアでレブリミットまで回す
上記を7000rpmまで繰り返す。

また、普段の運転でも迷惑にならない程度に低いギアを選んでエンジンを回して走行。

そして2000kmでエンジンオイルのみ交換。
慣らし運転はこれで終了ということにした。

距離を走ったせいか高回転まで回すようになったせいか、1500kmを超えたあたりからエンジンのフィーリングが変わった。
うまく言えないけど、ドッドッドッと回ってたのがトゥルルルっと回る感じで、なんか気持ちイイ。

バランスドボクサーだからかは定かでは無いけど、雑味の無い滑らかな回転ってこういう事を言うのかとか思ったり。

雑味が無くなるので人によっては好まないかもしれないし、だから何なのって言われたらそれまでなのですが（笑）。

以上

BRZ STI Sport TYPE RA
リアスポイラー無しWRブルー
４月下旬に納車されました。
8B界隈の方々、よろしくお願いします。

乗らずに保管すれば高く売れると言う人もいますが、そんな事は気にせずバランスドボクサーを堪能させてもらおうと思います。
きっと傷だらけになるだろうな…

主な追加オプション
・ETC、ナビ、ドラレコ
・STiサイドスポイラー
・STiフレキシブルトランクバー
・STiギヤシフトレバー(ショートシフト)
・STiラテラルリンクセット(ピロボール)
今のところ羽を付ける予定はありません。

(ここまでガレージ記載の通り)

2025/11/30 ギリギリでエントリー
2025/12/5 まさかの当選
2025/12/14 迷った末に契約
3月上旬に出荷されましたが、環境性能割廃止待ち(4/1以降)とオプション装着の関係で納車が４月下旬になりました。

YouTubeの河口まなぶさんや藤トモさんのレポを見て良いなと思いエントリーしたら、まさかの当選！
購入資金、維持費、気力、体力、運転テクニック、嫁さんの目、etc、いろいろ悩みましたが、せっかく当選したのに買わない手は無いと思い購入に踏み切りました。
ちゃんと維持できるのか今から不安です。
(主にガス代メンテナンス代あと嫁さんの目…)

アラ還ですがMTは免許取得時以来のほぼ初心者なので慣らしをかねて運転の練習中。
意外と体が覚えているものだなと驚きつつ、早く颯爽とドライブを楽しみたいので頑張って運転の練習に励んでいますが、噂通りクラッチが扱いにくい。
練習のために運転させてもらったホンダ車のクラッチは扱いやすかっただけに余計に辛いです。
ギクシャクしたBRZを見ても温かい目で見守って下さい。

アクアGRスポーツ、初6ヶ月点検終了。
特に異常無し。

走行距離は約7,000km。意外と走ってない。
平均燃費は表示25.6km/lで満タン法でも24km/lぐらい。
特に燃費を意識して走っていないのでこんなもんかな。
不満が無いわけでは無いけど総じて満足。

亡くなった義父が乗り易いようにアクアにしたけど一回しか乗らなかった(しかもご近所往復1kmほど)。それが残念と言えば残念。
嫁さんがヤル気を見せているので、今度こそ運転してもらおう。

納車前はアレコレ手をかけようと考えていたけど、しばらく走ってほとんどヤメてしまった。
なにせハイブリッドの完成度が高くモーターの介入が頻繁にある=エンジンで走る機会が限られるのでエンジン系で何かしようとは思わなくなった。オイルもエンジンが頻繁にストップ&始動することを考えると粘度の高いオイルは良くないっぽい。
ブレーキも普通に走る分に十分だし、ワインディングでも回生ブレーキがよく効くので手を入れようとは思わない。フィーリング改善のためにパッドを変えたいとは思うこともあるけれど、まだ先でいいかな。
足回りにも不満は無い。街中では少し硬めだが収まりがいいのでワインディングを走るのは楽しい。
騒音も気にならないし内外装も今のままで気に入っているのでホント何もすることが無いですね。

忌中につき新年の祝賀は控えさせていただきます。

旧年中はお世話になりました。
今年もよろしくお願いします。

2025年はGQuuuuuuXに始まりアクアGRスポーツ購入の盛り上がりを経て、いつも通りのイベントで秋を過ごし、義父急逝で終わった一年でした。

アクアGRスポーツは6000kmをこえて快調。
どこを走っても楽しいイイ車です。


皆様にとっても良い年でありますよう祈念して。