赤いヤツのブログ一覧

ブログがなかなか更新できず、クルマのDIYもずいぶん億劫になってきました。
歳をとるとなかなか持久力がなくなったり、手先がうまく動かない、とにかく老眼で目がよく見えなかったりで、若い頃に1日中DIYにふけっていた頃が懐かしい・・・

そんな中で、今回思い立ったのが、オートクルーズの復活です。

赤いヤツ号はACURAなのでハンドルは当然重ステ。少しでもハンドルを軽くするため、純正のステアリングをMOMO　RACEに交換。その際にオートクルーズを切り捨てていました。まあ、このクルマはそもそもマニュアルでクラッチ踏んでギアを替えるのを楽しむものですから、高速走行でのオートクルーズはほとんど使うことがなかったので、それほど気にならなかったのですが・・・

最近歳をとったのか、日常使いのCX8のオートクルーズがとっても便利で、同じような使い方はできないにしても、NSXにあってもよいのでは？この先、高速走行であれば、疲労が少なくなるのでは？なんて考えまして、オートクルーズの復活をみんカラで探してみると・・・あがっているではないですか！
諸先輩方も同様に考えて実践された方がいらっしゃったのですね・・・

というわけで、遅ればせながらやってみたわけです。

早速準備をしたのは
ワークスベルから出ているオートクルーズスイッチキット
当然NSX用なんてないので、取りあえずHONDA車用を購入。先輩も言われているように、どうせ配線ばらして加工するので、それで充分なのです。
それと、カプラーに差し込むための端子

加工しました。

接続に関係するカプラーを発見。純正ステアリングを外したときにジャンプ配線されています。


諸先輩方のアドバイスを参考に黄色カプラーにスイッチ配線を差し込みます。

ステアリングを戻してスイッチキットが収まります。

ここで配線接続に当たってとにかくアースがシビアで、ホーンが鳴りっぱなしになったり、スイッチボタンを押すとホーンが鳴ったりと、作業に不安を感じながらですが、慎重に接続し直してなんとかクリア。

走行してみると

高速道路に行かなくても、田舎のたんぼ道では実験可能。40Km/hくらいでSETを押すとメーターパネル内の緑オートクルーズランプが点灯。一定速度にスピードが保たれます。RESを押し続けるとスピードUP。ACURAはリミッターないのでおそらく法定速度外でも設定可能だと言われています。実験はしませんが・・・
CANを押すとキャンセルされて緑ランプが消えます。

素晴らしい！

もともとあった装備なので驚くことはないのですが、ちょっと感動です。これで高速走行でも楽できるね〜

最後になりましたが、今回のDIYにみんカラを通して、私の質問に親切丁寧にアドバイス頂き、多大なるご協力、ご支援いただきました諸先輩方、HIRA号さま、＠KUさま、Mukoさまに心より感謝申し上げます。ありがとうございました。

9月13日、14日の２日間、富士スピードウェイで開催された
頭文字D３０周年イベントに参加しました。

１２日に搬入、１４日のイベントに車両引き取りついでに参加となりました。
自宅からは車で５時間くらいかかったかな。
これでも新東名のおかけで時間短縮されたというものの、簡単に行けるところでは
ないなと、この歳になって思うのです。

これも妻が一緒に行ってくれたおかげです。ありがとう。

さて、２日目参加ですが、昼過ぎの到着すると会場の各駐車場が結構どこも
満車状態。３０年たっても未だこの人気に驚かされます。
たくさんの旧車が大集合。もちろん私のNSXもそうですが、２０年から３０年経っている車も、未だに大事に乗られていることに感心します。
AE86って結構、現存数あるんですね。しかも「藤原とうふ店」のやつ。
しかもちゃんと走る。ドリフトもします。

今回は作中シーンを再現したところに、6台が集められ、そのうちの1台として
黄色のFDと並べてもらいました。たくさんの人が写真を撮って、喜んでくださっているのを目の当たりにして、今回のイベントに参加して良かったなと。
いや、こうして運営の方が、呼びかけてくださったことに感謝しているところです。
ありがとうございました。

最後はサーキットコースに入れてもらって、6台チームでパレードランにも参加させてもらいました。スタンドからそしてサーキットのいろんな場所でライトを付けて手を振ってくださる皆さんに、コース走行を楽しみながらも、手を振り返して応えるのって、とっても気持ちが高揚して楽しかった。
本当に良い思い出となりました。

次は40周年。10年後に会いましょうって。
さて、10年後、自分は生きてるのかな？
NSXはまだ走っているのかな？

それでも社会がどんなに変化して、車社会のあり方が変わったとしても
リアルに漫画を読んできた世代から、その親の影響を受けて、未だ憧れの眼差しで
旧車を見つめ、手に入れて大事に乗っている若者達。種類は少なくなったけど
スポーツカーに憧れて、免許を持ったらすぐに乗り出している若者達をたくさん見ました。

イベントに2万人も集まるファン層を持つ頭文字D。単に漫画やアニメの世界だけでなく、旧車文化として、それは脈々と受け継がれています。
「クルマが好きでよかった」というイベントキャッチフレーズのとおり、
クルマ好きの未来は明るいと確信したイベントでした。

そして何度も思うのは、これはNSXが運んできたご縁なのだと。
このクルマに出会えたこと、このクルマを通じて出会えた人たちに感謝！

前にあげたブログの時点で情報開示の許可がなかったのであげ直しです。

ご縁がありましてイベントに車両展示の協力をする事になりました。
先日突然運営の方からみんカラメールで連絡があり、イベント展示の車両を探していると。
NSXとFDのバトルシーンを再現した展示にしたいが、作中にある実車が見当たらず、ようやく探して連絡されたとのこと。

私の赤いヤツ号は確かにadvanceエアロで、北条NSXに似せてるけれど、アキュラだし、ディテールはちょっと違うんだけどな。

それでも十分と言われたので、これもご縁と思って、本日搬入しました。

幸い天気も持ち堪え、なんとか汚れず、シーンに収まりました。　　

みなさんによろこんで頂けたら幸いです。
NSXがもたらしたご縁に感謝。

昨年末12月頃からABSの具合が悪く、乗り出しから始動の際にカラカラ音がするのはいつものことだったのだけど、それがついに始動の時だけでなく普通に走行中にもカラカラ言い出したので、今回DeaDeeさんにお願いして後期ABSに取り替えしてもらいました。ABSって、そうそうお世話になることはないし、カラカラ言ってもヒューズ抜いとけばいいやんとも思ったけど、やっぱりちゃんと直してやりたくなって・・・

12月にお願いしていたところ、都合が合わず、ようやくの作業でした。年末に部品を押さえていただいていたので、年始からの値上げの影響は免れたとか。本当に年々部品代の高騰には困ったものです。今後は部品すら手に入らないかも？とか。今回決断してよかったと思っています。DeaDeeさんお世話になりました。


取り外した旧ABS　


ついでにブレーキホース関係も取り替えてもらいました。サビサビになってる。これで安心。


新しい後期型ABS　ずいぶんコンパクトです。

これまで機会をうかがっていたエアロボンネットがついに入手できたので、本日インストール。
長い間シンボリックだった02R風エアロボンネットから新たにADVANCEエアロボンネットに


これでリアのウイングとリアカウルとの統一性がとれて、ついに頭文字Dに登場するサイドワインダー仕様のNSXに近くなりました！
ちょっと赤の塗装色が濃いし、チリが合ってないような気がしますが、許容範囲だと思っている・・・
すこしだけ自己主張を残していますが、これで求めていた外観が完成！
またドライブが楽しくなりそうです。
みなさん、どうぞよろしくお願いします！