エンジンのもたつきの原因

今年の8月は結構な猛暑だったので、あまり赤いヤツに乗っていなかったのです。
ほぼ1ヶ月あけて9月の休日にようやく保守走行を再開。9月10月はほぼ毎週、家の周り30kmほどの距離を走っています。時間帯を選ばず、エアコンの必要もなく、窓を全開で風を入れて走るのが気持ちのよい季節ですね。

さて、再開してからエンジンのもたつきを感じることが度々あって、ちょっと気になっていたところです。
全域ではなくて、2000から3000回転あたりで、セカンドに入れて、いつものようにアクセルを踏み込んで加速を楽しむところで、ふけあがらない、もたつきがあって、常時ではないのだけれど、また、ゆっくり踏み込むと大丈夫なようで・・・
それが先週あたりから顕著になってきて、初めのうちは、8月に乗らなかったので、エンジンの調子が悪いのかなと思っていたのですが、これはだめだな・・・と。

いつもの修理工場に入れてもよいのだけど、その前に部品交換で改善するのならと、ネットを検索してみると・・・
出てくるものですね・・・同じような症状で部品交換して改善した事例を発見。
フューエルポンプレジスターとフューエルポンプリレーの交換で改善するとか。
早速ネットで部品を調達。


リレーの取り替えくらいなら、自分でできます。それが原因かどうかはわからないけど、今までの経験から、たいていこれで解決です。これだからこの時期のクルマは好きです。わかりやすい。


低回転でのもたつきはたぶんこいつ。

ついでにこちらも交換します。

交換後に保守走行しましたが、もたつきは解消され、いつものように気持ちよく吹けあがるようになりました。

そういえば、レジスターは以前にメインリレーが逝った時、2012年7月に交換してるって私のブログに載っていた！8年で再び壊れたと言うことですね。そろそろメインリレーも危ないかも？メインリレーは突然エンジンが止まったりするので、要注意です。用意しとかないとね。
ここからまた10年、楽しませてもらおっと。

この頃、あんまり大きな修理がない、かしこい赤いヤツ号です。