赤いヤツのブログ一覧

コロナ禍の中でのオリンピックがらみの4連休初日
みなさんいかがお過ごしですか？

先日の夜会も行けずで、草津MTGの皆さんとも大変ご無沙汰しています。
最近の私は、相変わらず週1回の保守点検走行実施中。
暑さを避けて夕方に、琵琶湖岸道路を北上し、長浜から伊吹山経由
国道21号から8号へ南下ルートで今までよりも少し距離を伸ばして
走っています。

赤いヤツ号は機嫌良く走ってくれています・・・
５月末に車検がありましたが、後ろの羽や前のヒゲとったり、
車検仕様にしてだしたものの、今回はなんと！
RECAROシートレールに証明がないと指摘を受けたとのこと・・・
どうやら法律が変わっているらしい・・・
今回は通してもらっているが、次回はそうは行かないようです・・・
以前はOKだったことがNGになることがけっこうあって、
どうも締め出されてる感が・・・
次回までにシートレール問題を解決しなければなりません。

それはそうとして、先日、帰着後にエンジンルームの熱気開放のため
ハッチを開けようとレバーを回したところ、いつもは引っかかりがあって
ガチャッてガラスが浮くのに、引っかかりがありません・・・

ん？ガラスハッチが開かない！
このまま開かないままでは万一のメンテナンスができんやん！

ネットで調べてみるけど、あんまりこの事例はヒットしませんねぇ。

ってことで、本日はいつものメンテ工場へ行きました。
分解してもらってみると・・・


このハッチレバーの内側が摩耗してすべってたのね・・・
要は部品交換で解決なんだけど、そこで難問が・・・

この部品って、国産と並行では逆仕様になってんの？
ってことは、入手しにくいってこと？ってか割高か？
そもそも新品部品は入手できるのか？

って、いろいろ考えたが、とりあえずこいつ樹脂ボンドで
固めることにしてもらいました。

当分様子見てみることにしました。
誰かぁ〜知りませんかぁ？

昨年末から、エンジン音の違和感があって、ボッボッボッボッていう感じ。
V6VTECの音じゃない！なんかおかしいぞってことで、いつもの修理工場に相談したところ、どうやら点火プラグが死んでいるのかも？・・・・と。
たしかに、この10年交換したことなかったな・・・

年末年始が工場も忙しいらしく、この年末年始は乗らずに放置。
まあ、雪が降ったりしたので、乗り回す機会もなかったのだけど・・・

ようやく工場が空いたので、交換してもらうことにしました。
ところが・・・1ヶ月も放置しておくと、やっぱりバッテリーが上がってしまっていて、補助バッテリーを駆使してなんとか工場へ持ち込みました。

6本のプラグ交換

交換後　あのエンジン音が戻ってきました！
ブログでは音が出ないのが残念ですが・・・いつもの音が懐かしい！
なめらかな快音です。めでたしめでたし。

NSXに搭載しているロベルタリフターシステム。
2016年に取り付けて4年になりますが、コンプレッサーの調子が悪く
先日も分解清掃して延命してきましたが、それでもヒューズが頻繁に
飛ぶようになり、その度に分解清掃では追いつかなくなりました。
おそらく、内部のピストン、シリンダーに摩擦の負担がかかっているのが
原因かと。
コンプレッサーの交換をどうしたものかと考えてサイトを巡っていた
ところ、システム搭載のコンプレッサーVIAIR380Cや部品だけ売っている
お店を発見。
ピストンやシリンダーのリビルトも考えましたが、オリジナルコンプレッサーが
VIAIR380Cと同等品で割安と言うことで、購入しました。
耐久性は不明ですが、オーバーホール工賃無料券もいただきましたので
これで当分様子を見たいと思います。


これでリフターはOKですが、最近エンジン音がどうもおかしい。
ボッボッボッって音がする。
V6ｰVTECの音はこんなのじゃなかったなと思い、いつもの工場へ。
案の定、失火しているらしい。
点火プラグが駄目なようで交換です。
これまで自分が所有してから9年交換してないからね。
残念ながら、年末年始の期間に入ってしまい純正部品が入りません。
年始に入荷次第、交換をお願いしました。
これくらいで直れば御の字です。しばらくは乗らずに放置。

家族で快適さ楽しめて、一人で乗って走りを楽しめる車はなかなかないと思います。そういう意味ではよくできた車です。気に入っています。

今年の8月は結構な猛暑だったので、あまり赤いヤツに乗っていなかったのです。
ほぼ1ヶ月あけて9月の休日にようやく保守走行を再開。9月10月はほぼ毎週、家の周り30kmほどの距離を走っています。時間帯を選ばず、エアコンの必要もなく、窓を全開で風を入れて走るのが気持ちのよい季節ですね。

さて、再開してからエンジンのもたつきを感じることが度々あって、ちょっと気になっていたところです。
全域ではなくて、2000から3000回転あたりで、セカンドに入れて、いつものようにアクセルを踏み込んで加速を楽しむところで、ふけあがらない、もたつきがあって、常時ではないのだけれど、また、ゆっくり踏み込むと大丈夫なようで・・・
それが先週あたりから顕著になってきて、初めのうちは、8月に乗らなかったので、エンジンの調子が悪いのかなと思っていたのですが、これはだめだな・・・と。

いつもの修理工場に入れてもよいのだけど、その前に部品交換で改善するのならと、ネットを検索してみると・・・
出てくるものですね・・・同じような症状で部品交換して改善した事例を発見。
フューエルポンプレジスターとフューエルポンプリレーの交換で改善するとか。
早速ネットで部品を調達。


リレーの取り替えくらいなら、自分でできます。それが原因かどうかはわからないけど、今までの経験から、たいていこれで解決です。これだからこの時期のクルマは好きです。わかりやすい。


低回転でのもたつきはたぶんこいつ。

ついでにこちらも交換します。

交換後に保守走行しましたが、もたつきは解消され、いつものように気持ちよく吹けあがるようになりました。

そういえば、レジスターは以前にメインリレーが逝った時、2012年7月に交換してるって私のブログに載っていた！8年で再び壊れたと言うことですね。そろそろメインリレーも危ないかも？メインリレーは突然エンジンが止まったりするので、要注意です。用意しとかないとね。
ここからまた10年、楽しませてもらおっと。

この頃、あんまり大きな修理がない、かしこい赤いヤツ号です。