★ぴょこなり☆のブログ一覧

皆様お久しぶりです。約半年ぶりの投稿になりました。

実は先日からDSCユニットの故障を示唆するエラーが頻繁に出るようになりました。

しかし常に出ているわけではなく，出たり消えたりしています。エラーが出ている間は，クルーズコントロールが使えませんが，出ていない間はクルコンが使えます。

私は，DSCユニットの故障ではなく，車輪センサーの故障と疑っています。インターネットで調べてみると，BMW車でこのような故障が頻発しているようでした。

気持ち悪いので直したいと思っていますが，BMWディーラーには，診断機にかけてもらったのですが，DSCユニットが故障しているとして，30万円かかると言われています。もし車輪センサーの故障だとして，DSCユニットの交換で30万円近く払うのは勿体無いと感じます（そのお金を違うことに使いたいものです）。

BMWディーラーには，改めて故障原因を特定してもらいたいのですが，私は非BMWディーラー店で中古購入していますので，BMWディーラーとの交渉は難航しそうです。

もうすぐ車検を迎えるので，そのBMWディーラーで車検を受けようと思っていますが，このようなディーラーで車検を受けても良いのでしょうか？

また，交渉次第では，修理（交換）費をメーカー負担，ディーラー負担（一部）にすることはできるでしょうか？

先週末でした。

元気に退院した愛車はまるでまな娘かのよう。
ほほずりもナデナデも、ディーラーを出てからにしよう。

最初の交差点で早速ワイパー起動(￣○￣;)
免許取り立てで初めて父親のBMWを運転したとき以来の恥ずかしさに、車内一人なのに思わず『ちっ…ちげーし！』

何が違うのだろう？


違うと言えば、走り出してからすぐに違和感を感じた。
なんというか、アクセルのレスポンスが悪いというか、ターボの効きが遅いというか…。


ある程度踏めばしっかり加速するが、アクセルの遊びの部分が増えた感が拭えない。


入院中治療をうけたのは、オイルパン、アンダーカバーの交換、ミッションオイルの補充なのだが、ミッションオイルが変わったから感覚が変わったのか？新品オイルだから馴れが必要なのか？


ご存知の諸兄がおられましたら、コメントいただければと思います。


今から中国出張行ってきます。もちろんみんからは読みます(^_^)v

先週末の投稿の続きです。
心配してくださった皆様，ありがとうございます。なんとかなりそうです。


車が動かなくなかった翌朝，保険会社（三○△友海上）にレッカーを用意してもらって，最寄ディーラー（小田原店）に運び，そこで状況がクリアになりました。
アームで車を上げて，車体を下から確認すると，2箇所損傷していました。そのうちの1つがミッションオイルのタンクで，損傷によりオイル漏れが起こって，空になったところで車が動かなくなったようです。


状況から推測するに，道路上にあったもの，もしくは前を走行していた車のタイヤが踏んで跳ねたものに接触したものと思われます。
当時は夜の箱根の山道で，大雨や風で道路状況は非常に悪かったので，接触時も気がつきませんでした。
路上にあったものに接触したのなら，車体の下だけでなく，フロントバンパーにもキズが残っているはずなのですが，損傷した箇所は上記の2箇所だけでした。どのようにして接触して損傷したのか，非常に奇異です。


先週末は箱根に大勢で1泊旅行中で，そのときは夜電車で到着した友人を，山の上にあった別荘から中腹のローカル駅に迎えに行って帰ってきたところで，車が動かなくなったのがちょうど別荘に戻ったときだったことが，不幸中の幸いでした(ｰ｡ｰ)ﾌｩ


状況が分かったところで事後処理ですが，保険会社に非常に不満を持ちました。


保険会社の担当者から最初の電話で，「お客様は車両保険に入っているが，危険限定特約に入っているため，飛び石などの飛来物以外は補償対象外になる」とのこと。


しかしそんな特約に入った記憶はないので，加入した社員向け保険代理店の担当者に確認すると，やっぱりそんな特約に入っていないとのこと。
ここから代理店経由で連絡を取ってもらい，翌日，保険会社の担当者から訂正＆お詫びの電話があった。


不愉快でしたが，まぁ保険でカバーできるならとほっと一息。
現在車は八王子のディーラー工場に搬送済みで，来週修理完了する見込みです。


今週末は紅葉狩りの予定ですが，代車も用意してくれるとのこと。
高望みはしませんが，遠出するのでせめてナビがついている車であることを期待します。


あとはこの事故をどのように認定するかですが，飛来物であれば等級据え置き。路上に落ちていたものに接触したのであれば，3等級下がるそうなので，飛来物として認定されることを祈るばかりです。


それでは今日はこの辺で…。
次回は楽しい話を綴りたいものです。

ついに恐れていたトラブルが、旅先で発生

走行中にスピードがガクッと落ち込み、『トランスミッション異常』のメッセージが表示され、車は動かなくなりました。

アクセル踏めばエンジン回転は上がるものの、ギアが入らない感じです。

どなたかこの症状をご存知ないですか？

最寄ディーラーかJAFに電話しレッカー車対応かな

今日は友人と奥多摩周遊道路に遊び（飛ばし）に行ったんですが、そこで信じられないことが…


奥多摩周遊道路は、気合いの入ったライダーやドライバーが日頃の鬱憤を晴らすかのように飛ばしまくる道路で、救急車が駆け付けるまでに2時間かかるところです。


今日もGTR軍団、エリーゼR、タイプR、GSX集団などの精鋭部隊たちが強化訓練を繰り広げてました。


335のリアタイヤがキュルキュルと悲鳴を上げるコーナーで、私の前を走るエリーゼが余裕で、いや、コーナー内でさらに加速して私をあざ笑うかのように置き去りにするのは、まぁ納得して脱帽するしかない。


しかし

エリーゼに離され（過ぎ）ないくらい（自分の）限界まで攻めてる中、いつの間に後ろに白い影が


んタイプRか

それともさっき駐車場でこっちをニヤニヤと見つめていたGTR軍団の誰か


狭いコース（道路）で前で精一杯だった私は中々その白い影の正体（車種）が確認できない。
国産車っぽいが…


そうこうしてるうちに、タイヤが一段と悲鳴を上げ、私の冷や汗も尋常じゃないレベルになって行きました。


純正シートで横Gと格闘しながら、やっと長いストレートが見えた


峠やサーキットで訓練を積んでいない素人の私でも、ストレートなら40トルクの335の性能をフルに発揮できる


親の敵とばかりにアクセルペダルをベタ踏みし、ミラーを確認します。


コーナーからの立ち上がりなら、後続車両を少しは引き離せるはずなのに、ピタリとついてきてる


もはやこれまで、潔く切腹…じゃなくて、道を譲ろうとスピードを落としたところ、後続の彼もスピードを落とし、横の駐車場に入って行きました。


その際に向こうの車種を確認しましたが、なんと


車名は分からないが、私が小学生の頃によく見た、90年代のトヨタのありふれたセダンで、スポーツカーとは掛け離れた車種でした。


ターボつけたり改造したりしてるでしょうけど、それにしても信じられない数分の出来事でした。


帰り友人と、サーキットで特訓を積もうと約束したのでした…(∋_∈)