KELLNERS Ｔｕｎｉｎｇ　Ｍｏｄｕｌｅ N55  

BMW 335i LCI N55用 チューニングモジュール

とりあえず比較 試走テストとインプレは・・・店長が（＾＾；
↓を参照
http://minkara.carview.co.jp/userid/251232/blog/27729089/

◆サブコン？の比較
①KELLENERS Tuning Module ②T.M.WORKS DME TUNE　Type M

①と②をBRIZ Touch BRAINによるDATA比較（OBDⅡのピーク表示より）
前が①後が②です

・天候（コース状況） 　 　小雨/快晴（気温31～35℃）
・使用ギアは 安全も考慮しオートマチック
・純正メーターkm/h　　　235/280　 （コーステストピーク）
・ブーストピーク hkpa　 0.70/1.09　（ノーマル時　0.70）
・回転数　rpm　　　　 　5000/5600
・吸込み空気量　g/s 　229/255
・表示馬力 ps　　　　　　 200/225
・吸込み外気温 ℃ 　　 　60/68
　（注）多少の記憶違いが有るかも知れませんが？（＾＾；

◆体感インプレ（個人により印象は違いますのであくまでも参考に））
①KELLENERS Tuning Moduleは
メーカー数値にも有るように387HP　490Nmと高出力を示しています様に走行時に
パワー感を感じます、200km/h以上でのテストが少ないですが結構伸びる感じでした
一番のメリットは低速時が非常に乗りやすくなりました、いわゆる　大排気量のNAの感じ
が加わった上品な加速感を感じました、これはブースト（～0.7） を余りかけないで燃調により
パワーをUPしているとドイツのKELLENERS技術者の話しでした（SHOPに問い合わせて貰いました）
同上の説明でKELLENERS はブーストピーク 0.3～0.7　（ノーマル時　0.3）だそうです？？
測定方法が違い数値の単位も不明ですが・・・益々不思議ですが？
この為 ターボ的な感じが少なくなったところは不満が有りますね

②T.M.WORKS DME TUNE　Type Mは
KELLENERSに比べてドッカン系に多少近いかと思います、当然 ブスコン（～1.09）ですから
ブーストセンサーにスロコンを付けたようなもので踏み込めば直ぐブーストが上がり
パワー感を感じます、200km/hを超えても力強く加速する感じがしました・・・
但しツインターボじゃ無くスクロールターボですから極端な 加速感は期待ほどあるか
どうかはその方の感覚次第です
（最近のBMWのスクロールターボは試乗してみると皆マイルドな加速になった様です）
欠点は当然な話ですが街乗りではギクシャクしますね、低速から効くと言うターボですが
やはり①の方が街乗り時は乗りやすいかもしれません

総じての印象は
出来るなら①+②のマシンがベストと思いました
加えてターボ感を味わうにはやはりスロコンが必須のようです
人の体感を騙すだけなのですが　全くのノーマルENGでもスロコンでターボ感が増します
①の場合　適度にターボ感が加わりイイかも知れません　②の場合知らないでアクセル
踏み込むと飛び出します・・・・ブレーキの強化も必要ですね（笑）

ズバリ遊びたいなら ②TM　パワー感を味わいながら大人しいターボ感も少々ならば
①KELLENERSかもです？
ともそれぞれ特徴的で最終的にどちらを搭載するか非常に迷います




関連情報URL：http://www.kelleners-sport.co.jp/engine.html

関連動画：http://www.youtube.com/watch?v=4oyW5q3gXSA