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ここ数年間ずっと探していたFC3S用のナイトスポーツ製デュアルフラップリアスポイラー。
数ヶ月前にヤフオクで中古品が出品されていたので落札。
その後塗装屋さんで傷や取り付けボルトの修正と塗装をしてもらい、年の瀬にようやく取り付けできました。
以前付けていたGARAGE B.BのGTウイングは車検不適合でしたが、このリアスポイラーは車検適合のはずなので、ようやく完全合法仕様になりました。

廃盤の人気中古パーツは本当に高くなっていて、当時に新品か買うの2倍位コストが掛かってしまいましたが、これで自分の中でのFC3Sの外観は完成形なので、あとは室内の細かいところをリフレッシュしたり、現状維持できるようにしていきたいです。

ダウンフォースがどれだけ落ちたかは気になっていますがまだ走りに行けず。
リアのダウンフォースが減少してリアのグリップ感が減っている気はしますが、その分速度の伸びは良くなっているはず。。。

今年に入ってから本格的にレストアに取り掛かったRX-3。
まだまだ時間はかかりそうですが、着実に作業を進めてもらっています。


たぶん来年中には完成するかな？と思いながら、気長に作業の進捗を見守っていますが、やはり想像していた以上にボディの傷みがひどく、かなり時間がかかりそうとのことです。




錆びて穴の開いている部分はほぼ全て鉄板で溶接してしてもらっています。
昔の車なので鉄板が薄く、熱を加えると歪みが発生したり、かなり苦戦されておりますが、うまく穴をふさいでいってもらっています。
フェンダー内部は特に腐食による穴がひどかったですが、綺麗に塞がっています。

根気よく作業して頂いて本当に頭が上がりませんが、この調子で一歩ずつ進めていってもらっています。

またたまに作業進捗はアップすると思います。

お金と時間の都合で直せなかったRE車２台。

来年こそは動くようにしたいと考えています。

１台は友人が乗っていたFD3S。
オールペン、ブリッジポートまでしたのに、７、８年放置の末に不動車に。
仕事の合間にちょくちょく修理して、まずはエンジンが掛かるようにしたいです。

もう一台はサバンナ（RX-3）。
FCより何年前の車でしょう。

キャブの調整でエンジンは掛かるようになると思いますが、内装も外装も相当にやられてます。
相当な金額が掛かると思いますが、次に乗ってくれる人が現れることを願ってレストアしたいです。

先日仲の良いお客さんと一緒に山へ走りに行ってきました。
近くの山を走りましたが、落ち葉で滑るわ、一緒に行ったアルファ１５６が思ってたより速いわ、なかなかスリリングなドライブを味わえました。
後ろから張り付かれるとやっぱプレッシャーですね。

最近はFFでサーキットを走ることの方が多いですが、FRで山を走るのは正直怖かったですね。
やはり飛ばすのはサーキットに限ります。絶対そっちの方が安全で楽しいです。

そのあと大阪のとあるスポットへ移動。
昔ちょくちょく走りに行ってたけど、最近廃れてしまって誰もいないだろうなと思い、ちょっと走っていると、後ろから車が一台ついてくる。。。

１本走り終えて車を止め缶コーヒーを飲んでいると、先ほど後ろをついてきたドライバーの方に話掛けられました。

その方はけっこう昔からその峠を走っていて、最近は走りに来る人が少なくなったと言ってました。
こんな風に知らない人に話しかけられるなんて久しぶりすぎです。
かなり車好きというか峠好きそうな感じの人で、また次回行った時にお会いできたら話したいと思います。

久しぶりに山を走ってけっこう楽しかったので、これからはFCの出動頻度は上げていくつもりです。
もちろん無茶はしない程度に流すくらいで。

先日車検に受けに行ったときに気付いたスピードメーター不動。

メーター本体を輸出仕様の２８０キロメーターに交換しているのですが、前々から動きが怪しかったのが、この日完全に動かなくなっていました。

ちなみに車検の時にスピードメーター測定があるので、通常メーターが動かなければ車検は通りません。
しかしそこはそれなりに場数を踏んだ車屋。
そんなこともあろうかとダウンロードしてあるスピード測定アプリで３速何回転の時に４０キロになるかを一般道を走りながら確認し、検査ラインではタコメーターを見ながらスピード測定は終了。
その他の項目も問題無しで、（車検に向けて多少の手直しはしております）無事車検を通したとさ。

で問題は動かないスピードメーター。
さすがにそのままでは具合が悪いので修理することに。
とりあえずメーターを外してみて、メーター裏のケーブルを差し込むところを回すと針はきちんと動きます。
しかし車両側のケーブルにつなぐと、動きがガクガクだったり、はたまた全く動かなかったり。

いろいろ探るとどうやら車両側のケーブルをメーター裏につないでも、きちんとかみ合わずに空回りしている様子。
そこで、メーター裏のケーブル差し込み穴にホットボンドを注入し、その状態でケーブルを差し込むという荒業を使いました。

おかげでばっちりスピードメータが動くようになりました！
これでようやく走れる状態になったので、近々久しぶりにお山へドライブに行こうかと思っています。